История зарождения воздухоплавания и авиации в России. Борис Веробьян

при посадке дирижаблей, не имеющих движителей.

      Однако одновременно со свободными аэростатами (воздушными шарами)

      Идеи создания управляемых аэростатов овладели умами…

      Александр Снегирев в 1841 году представил трактат в Академию наук

      «Опыты над преобразованием аэростатов» – плод изобретательских мук.

      Снегирев предложил построить аппарат-шар. Идея ясна —

      «Снабженный наверху плоскостью». В этом была новизна.

      «Плоскость в полете меняла углы наклона в своих границах,

      И летел бы аэростат, подтверждая теорию летания птиц».

      Но этот проект был отклонен. Такова жизненная правда.

      Да возникла идея парового двигателя для аэростата.

      Так Николай Архангельский дал в труде, известном доныне,

      В 1847 году «краткое описание аэростатической машины»…

      Анри Жиффар

      Аэростат Жиффара

      И опять экономическая России отсталость

      На ее технической отсталости сказалась.

      А идею Архангельского «Управляемого воздушного шара»

      Обошел проект француза Анри Жиффара.

      Француз Анри Жиффар, на аэростате паровую машину установив

      В три лошадиные силы и себя перекрестив,

      Первым в мире, 24 сентября 1852 года, в расцвете сил

      Управляемый полет на аэростате совершил.

      Причем паровая машина приводила трехлопастной винт в движение.

      Диаметр винта был 3,35 метра и, ко всеобщему изумлению,

      Дирижабль объемом 2492 метра кубических и длиной 44 метра

      Пролетел со скоростью 8 километров в час практически 27 километров.

      И все же многострадальная российская земля

      Не обделена талантливыми людьми была.

      И конечно, доказательство есть тому веское:

      Идея реактивного аэростата инженера, штабс-капитана Третеского.

      Проект реактивного аэростата Иустин Третеский представил в 1849 году.

      И сразу в среде изобретателей достойно оказался на виду.

      Он «реактивную силу газов, исходящих из отверстий в корме аэростата»

      Использовал как «движитель летательного аппарата».

      Иустин Третеский

      И хотя не пошло дело дальше разработки проекта,

      Автором идеи реактивного аэростата был русский инженер – известно это.

      Только чтобы Россия лидером в воздухоплавании стала,

      Ей, как всегда, экономической мощи не хватало.

      Однако в России вскоре, вполне обоснованно,

      В 1866 году «Русское техническое общество» основано,

      Которое призвано было на благо российской нации

      Способствовать развитию воздухоплавания и авиации.

      Но при царе Александре III в промышленности был застой.

      Лишь в 90-е годы Россия вышла на уровень мировой.

      Правда, изобретательская мысль работала с веком в лад.

      Австриец Шварц построил в России цельнометаллический аэростат.

      Форма