100 Тихих Дней. Путешествие через океан на плоту из тростника. Максим Украинец

добавлено или даже изменено, чтобы «Виракоча III» могла выйти в открытое море. Но только сегодня, во время заключительной проверки, они обратили внимание на EPIRB35. Оказалось, что поскольку плот был зарегистрирован в Чили, то по законам страны EPIRB тоже должен был быть зарегистрирован здесь, а не в США, как я это сделал несколько недель назад, когда Фил поручил мне с этим разобраться. Теперь я чувствовал свою вину, потому что от этого зависел старт нашего океанского перехода. И чтобы перерегистрировать EPIRB, его нужно было везти в Вальпараисо, что в 2000 км отсюда.

      * * *

      Но не всё было так плохо, даже не смотря на то, что спонсоры забрали наш последний биотуалет, и теперь нам негде было справлять нужду. Дело двигалось. На фургоне нашего нового друга Эстебана, который усердно помогал нам в дни спуска, мы перевезли все вещи из лагеря в порт, а затем, наняв небольшую рыбацкую лодку, на «Виракочу III». Полноценная газовая плита, газовые баллоны, небольшой холодильник, два огнетушителя, электрочайник, блендер, швейная машинка, бензопила, дрели, болгарки, длинные эвкалиптовые брёвна, доски, стебли тростника тотора, запасной и довольно громоздкий руль, спасательный плот – далеко не полный список того, что теперь было на борту нашего судна. Сотни килограммов лишнего веса.

      «AquaNaturale», наш спонсор питьевой воды, предоставил 50 полных 60-литровых пластиковых канистр. Карло и Симон плотно и аккуратно упаковали их под палубой (деревянный настил из досок) в каюте и в носовой отсек, предварительно добавив несколько капель хлора в каждый из сосудов, чтобы предотвратить развитие грибка и других бактерий в дальнейшем. Этих запасов воды нам с лихвой должно было хватить как минимум на 100 дней, что почти 4 литра на человека в сутки.

      * * *

11 марта

      Фил продолжает переносить дату нашего отбытия, и когда приходит день, он меняет её. Меня больше не волнуют его «почему». Я просто хочу убраться отсюда. Я знаю, скоро это произойдет – не завтра, так через несколько дней. Но я не могу, уже настроившись, попросту игнорировать подобные «пустые обещания» как ни в чём не бывало. Это утомительно.

      Карло это тоже злило. И чтобы ускорить процесс, он оплатил пересылку EPIRB. К 9 марта мы получили его обратно, с соблюдением всех формальностей, но тем не менее мы всё ещё стояли на якоре. К настоящему времени задержка составляла почти месяц, так как первоначально заявленной датой поднятия парусов было 17 февраля. А Карло должен был быть с нами только до Таити (два-три месяца перехода), поскольку ему нужно будет вернуться в Милан на работу, не говоря уже о его сыне, которому он пообещал возвратиться к тому времени.

      «Виракоча III» была полностью загружена и экипирована. Симон проделал огромную работу по превращению простой тростниковой лодки в современное навигационное судно. Благодаря ему были установлены, подключены и исправно работали картплоттер36, УКВ радиостанция с антенной, AIS37, навигационные огни. Все это было

35

EPIRB (emergency position-indicating radio beacon) – это тип аварийного радиомаяка, переносной радиопередатчик с батарейным питанием, используемый в чрезвычайных ситуациях для определения местоположения самолётов, судов и людей, терпящих бедствие и нуждающихся в немедленной помощи.

36

Картплоттер (англ. chart plotter) – морское навигационное устройство, которое объединяет данные глобальной системы позиционирования (GPS) с электронными навигационными картами (ENC) и отображает эти карты с указанием местоположения, курса и скорости судна.

37

AIS (Automatic Identification System) – морское навигационное устройство, позволяющее передавать и получать информацию о судах (их уникальный идентификационный номер, местоположение, курс, скорость) в диапазоне УКВ, около 10—20 морских миль.