Снег, газ и стальные трубы. Анатолий Марченко-Калашников

километра по прямой, – облегченно вздохнув, сказал генподрядчик, но тут же у него на лице появилось озабоченное выражение, и он почти побежал к своему «УАЗу».

      Остальные тоже побежали к машинам.

      По вдрызг разбитой дороге, которая к тому же шла не по прямой, а вкруговую, оказалось километров шесть. Машины пронеслись на максимальной скорости, но это заняло довольно много времени.

      По крайней мере людям, прилетевшим в вертолете, этого времени вполне хватило, чтобы оценить преимущество самолета перед вертолетом. Вертолет хоть и смог сесть не на аэродром, а черт его знает куда, даже без нормальной площадки, но в его конструкции оказался очень существенный минус. И этот минус при сорока градусах мороза на улице оказался очень большим. Дело в том, что у самолета обогрев салона работает даже при выключенном двигателе, а о вертолете это сказать никак нельзя. Сама же вертолетная коробка остывает за пять минут. Когда подъехали машины, люди у вертолета уже дрожали от холода, и только их огромный авторитет не давал им подпрыгивать на месте или бегать вокруг вертолета, стоящего несколько косо.

      Заместитель министра, садясь в поданную машину, сказал начальнику ЛПУ недовольным тоном:

      – Да… У вас здесь и температура.

      – Что поделаешь, природа у нас такая, – оправдался в ответ начальник ЛПУ.

      – Природы больше нет, – сказал заместитель министра, – осталась одна среда обитания, – и захлопнул дверь машины.

      Заместители министров, кроме того что они талантливые организаторы, как хорошо известно их подчиненным, делятся на кабинетных работников, на любителей командировок, энергичных организаторов, прекрасных хозяйственников, идеологов и так далее. Этот заместитель министра был инженером. Он не спеша шел по компрессорной станции, на которой трудовая деятельность кипела, как в муравейнике, и задавал начальникам служб очень точные вопросы. Начальники служб сразу почувствовали, что имеют дело с профессионалом, практического инженерного опыта у которого гораздо больше, чем у любого из них, и давали откровенные ответы. На генподрядчика было жалко смотреть. Шило, которое он пытался спрятать в мешке, так и лезло наружу.

      Когда очередь дошла до наладчиков, Костя бодро отрапортовал:

      – Ведем прокачку маслом турбоагрегата номер четыре.

      – Да? – сказал заместитель министра, и на его каменном начальственном лице отобразилось что-то вроде удивления.

      Костя утвердительно закивал головой, но на душе у него заскребли кошки. Заместитель министра повернулся и пошел в машинный зал, дабы убедиться в справедливости Костиных слов. Костя заспешил рядом.

      Леша Петров, который стоял в операторной у электрощита и очень волновался, глядя в окно на процессию, подошел поближе к щиту и весь превратился в слух, ожидая команды по телефону. Чтобы не терять ни секунды, он снял со щита номер три табличку: «Не включать. Работают люди», прикрывающую собой кнопку включения насоса четвертого агрегата, и повесил ее себе