Взлёт и падение. Книга вторая. Падение. Валерий Гудошников

80% их и без того не хилого заработка. Причём стаж работы и выслуга для выхода на такую «заслуженную» пенсию поразительно точно соответствовали стажу работы и выслуге… лётного состава. Для женщин (читай – стюардесс) – десять лет, для мужчин (лётного состава) – 12, 5 лет. Вот так! Год – за два!!!

      Читатель, моя пенсия лётчика в 1998 году была в… 2 раза меньше пенсии жены, проработавшей в т.н. государственной службе минимальное количество лет (около 11), и потому её пенсия была всего 50% , а не 80%.

      17.01.98 года бывший замполит самарского авиаотряда – знаток лётной работы и врачеватель пилотских душ советских времён, неизвестно как ставший к этой дате вице-премьером России Олег Сысуев, изрёк истину. Лётчики обратились к нему, как к своему коллеге, разобраться с их пенсионным вопросом. Но ведь это же замполит, что с него взять? И вот его изречение: «…Я знаю, что в лётчики идут по блату и это значит, что у них не такие уж вредные, напряжённые, опасные и тяжёлые условия труда».

      Что ж, мы на сенсации не падки,

      Это ясно даже и козе:

      Нам не напряжённо на посадке

      И не тяжело, когда в грозе.

      Трудностей тут нету и в помине.

      Ну, чего ты, лётчик, говоришь,

      Что так нелегко порой в кабине?

      Ты не в кабинете – не сгоришь.

      И ещё вот – знают все прекрасно,

      Стоит ли об этом говорить:

      Двигатель откажет – не опасно,

      Дел-то – к тротуару подрулить.

      Но зато известно, где опасно,

      Напряжённо, очень тяжело,

      Это на госслужбе. Что не ясно?

      Что, от удивленья рот свело?

      Риск там есть, конечно, и не малый,

      Нынче вырос он во много раз,

      Оттого им президент удалый

      Подписал о пенсиях указ.*

      *Выдержки из авторской поэмы «Судьба пилотская». Книга «Пыль небес» изд. в 2002 г. Полностью см. СТИХИ.РУ – национальный сервер русской поэзии.

      А вот что пишет 22.03.96г. журнал «Профиль» о рейтинге профессиональной опасности:

      1 – е место – пилоты ГА

      2 – е место – водители

      3 – е место – банкиры

      4 – е место – коммерсанты

      5 – е место – сотрудники милиции

      6 – е место – журналисты

      7 – е место – шахтёры

      8 – е место – военные

      9 – е место – охранники

      10 – е место – космонавты

      Как попали вне очереди в призовые места банкиры и коммерсанты, пожалуй, понятно. Но достаточно статистики. Продолжаем.

      Водители машин и охранники вчерашних руководителей предприятий, а ныне генеральных директоров коммерческих, неизвестно как приватизированных (читай – прихватизированных) предприятий, стали получать несоизмеримо абсурдно больше, чем командиры подводных лодок и тяжёлых транспортных самолётов, способных нести ядерное оружие или перевозить несколько сотен человек. Ну не бардак ли?

      Закрывая эту тему, хотелось бы спросить Сысуева: а куда он по блату устроил своих детей?