Взлёт и падение. Книга вторая. Падение. Валерий Гудошников

на наших самолётах за такие цены? – возражали некоторые, но, не находя другого выхода, смирились.

      – Вот мы и дожили до мировых цен, о которых кричали некоторые экономисты в России. Дескать, выправятся цены, и тогда заживём. Кто-то, возможно, и заживёт, только не народ.

      – Ха, народ! Да его просто в очередной раз обули!

      – Объём перевозок, конечно, ощутимо снизится, – сказал на очередной оперативке Дунаев, – особенно в первое время после повышения. Но другого выхода у нас, к сожалению, нет. В Иране у нас сейчас стабильно работают уже три самолёта. Там нет экономических потрясений, и расплачиваются они регулярно. Как вы понимаете валютой. Но всю компанию они не вытянут. Здесь нам хотя бы некоторое время нужно продержаться на нулевой рентабельности, под которую наши экономисты и рассчитали стоимость билетов. Но долго так работать нельзя. Кстати, как загрузка на московских рейсах?

      – Не превышает 50% от максимума, – сказала директор по экономике. – А теперь упадёт ещё больше.

      – Быть может, сократить один рейс?

      – Пока не стоит, – возразил Литвинов. – Мы разработаем такой вариант. Если загрузка будет меньше 80 человек – будем посылать Ту-134 из резерва. Мы уже иногда так делаем. А вот с другими рейсами нужно подумать.

      – Конкретно?

      – Это Киев, Одесса, Харьков, Алма-Ата, Ашхабад. Уже сейчас там загрузка упала до минимума. По новым тарифам вряд ли кто купит билет, если он сейчас на поезде в несколько раз дешевле. Неплохая загрузка на Ташкент, Баку и Ереван.

      – Такие города теряем, – вздохнул Дунаев. – Прикусов, понимаешь, о чём говорю?

      – Да понимаю, – пробормотал начальник пассажирских перевозок. – Со следующей недели будем закрывать. Алма-Ату мы уже несколько раз отменяли. Жалко, но что поделаешь? Я книгу жалоб принёс, почитайте, что пишут люди. Это наши, русские, что теперь иностранцами стали. Вот, только за один день.

      «Вы просто не хотите летать в ненужную теперь вам страну. Бросили нас на произвол судьбы, а теперь и связи с Родиной лишаете».

      «Я бывший лётчик, дайте нам самолёт, улетим сами».

      «Вам лучше в Египет или Стамбул слетать, чем каких-то нищих русских везти. А ещё считаетесь одной из лучших компаний».

      – И какова в тот день была загрузка?

      – Восемь – туда, один – обратно. Мы им всё объяснили, но разве они поймут?

      – Поймут, – вздохнул Дунаев. – А это, – кивнул на книгу жалоб, – они от обиды написали. Их действительно бросили. А ведь они наши, русские. Ах, беда, беда! Что ещё у тебя, Литвинов?

      – Думаю, что нам нужен рейс во Владивосток.

      – Что? Это в преддверии повышения цен? Да кто же полетит?

      – Туда полетят. Потому что ехать на сегодняшних поездах и долго, как в гражданскую войну, отнюдь некомфортно, да и небезопасно. Восемь дней в холодном вагоне не очень-то кому понравится сидеть. Лучше восемь часов в самолёте.

      – Что ж, прозондируйте этот вопрос.

      Авиакомпания летала, но полётов стало намного меньше. Впервые за многолетнюю