Летные дневники. Записки юного пилота. Вячеслав Морозов

принял, посадку разрешили, Cessna 020.

      Вновь начинается ответственный этап, Вадим полностью передает мне управление, практически не касается штурвала, но руки держит недалеко, на всякий случай. Подходим к приводу, высота 2900 и продолжает падать. Пока все идет по плану, 2800, 2700. В какой-то момент я засмотрелся на полосу и совсем забыл о скорости, она тут же благополучно упала почти до 60-ти узлов. К реальности меня вернул голос Вадима:

      – Скорость 70! Газу, газу поддай!

      – Скорость 70, установлена.

      – Закрылки!

      – Закрылки выпущены, посадочное положение.

      Приближается овраг и дорога, напряжение внутри заметно нарастает, чувствую как руки инстинктивно сжимают штурвал все крепче и крепче, в какой-то момент показалось, что я вцепился в него мертвой хваткой. Высота 2500 футов, пролетаем над дорогой. Задница нещадно потеет. Ошибаться на заходе совсем не хочется.

      – Малый газ! – командует Вадим.

      – Малый газ установлен.

      – Выравнивай потихоньку, не торопись.

      – Понял, выравниваю.

      Перевожу самолет в горизонтальный полет, постепенно начинаю добирать штурвал на себя, дабы мягко коснуться полосы. Снова голос Вадима:

      – Мало, мало добрал! Еще добирай!

      – Иначе на три стойки грохнемся.

      Добираю, и самолет плавно касается земли основными стойками, немного отпускаю штурвал вперед и вот мы уже катимся по полосе до РД «Альфа». Освобождаем полосу, докладываем:

      – Бурундай – Вышка, Cessna 020, полосу освободил, далее на стоянку.

      – Cessna 020, Бурундай – Вышка, на стоянку, по команде встречающего.

      – Принял, Cessna 020.

      После полета провели небольшой брифинг.