Летные дневники. Записки юного пилота. Вячеслав Морозов

не получается.

      – Если неудобно, я могу отключить эти стрелки, поведете самолет визуально.

      Отключаю стрелки, и дальше продолжаем полет визуально. Выполнили третий разворот и начали подготовку самолета к посадке,

      – Алексей, давайте начнем готовить самолет к заходу, выпускайте закрылки в положение 1 и устанавливайте скорость 190 узлов на задатчике.

      – Закрылки выпущены, скорость установил.

      – Далее закрылки 5, скорость 170.

      – Скорость установлена, закрылки выпущены.

      – Снижаемся до высоты 4200 футов.

      – Выпускайте шасси, рычаг на себя и вниз.

      – Выпущены.

      – Закрылки 15, скорость 160.

      – Есть.

      Самолет захватывает сигнал курсового маяка, выполняем разворот на посадочный курс 051. Через минуту самолет захватывает глиссаду.

      – Закрылки 30, расчетная скорость 150 узлов.

      – Закрылки выпущены, скорость установлена.

      – Ну что, выполняем заход на посадку, готовы?

      – Готов.

      – Можете ориентироваться на огни PAPI около полосы, они облегчат вам ориентирование по глиссаде, заход на полосу 05 правая.

      Выполняем визуальный заход на 05-ю полосу, Алексей вполне стабильно подводит самолет к торцу ВПП, но все также дергает штурвал, резко работает педалями, раскачивает самолет, ну оно и понятно, на Боинге он ведь ни разу не летал, к Цессне привык. Тем не менее, самолет Алексей посадил довольно мягко.

      – Ну что, как ощущения?

      – Отлично, весьма интересный опыт.

      – Слушай, Вячеслав, если есть желание, приходи к нам, полетаем на Цессне.

      – Обязательно, давно хотел полетать, спасибо за приглашение.

      – Давай обменяемся номерами, чтобы быть на связи?

      – Да не вопрос.

      Обменявшись номерами, мы покинули кабину тренажера, после чего Алексей отправился по своим делам, а я продолжил работу.

      Через неделю меня ждало весьма интересное событие….

      Глава 3.

      Cessna 172

      Через неделю, после полета с Алексеем, я позвонил ему, чтобы договориться о времени полета. Мы довольно долго обсуждали варианты полета. В итоге, так ни к чему толком не придя, я сказал, что перезвоню позже.

      Я стоял на распутье в плане выбора: летать тридцать минут или летать час. С момента моего крайнего вылета в ноябре 2020-го прошло чуть больше года, было стойкое ощущение, что большую часть навыков я потерял. Поэтому, мне казалось здравой мысль забронировать тридцать минут полета, дабы вспомнить навыки, но с другой стороны, хотелось провести за штурвалом больше времени. Я не знал, как быть. И тут, мне в голову пришла идея: спросить у кого-то совета.

      С этой мыслью я тут же набрал номер Ларисы, моей подруги из Оренбурга.

      – Привет, Лариса, как дела?

      – Привет, все хорошо, на работе.

      – У меня к тебе разговор на миллион долларов, нужен твой совет.

      – Говори.

      – Мне тут подвернулась возможность полетать на самолете, не знаю, как быть со временем, есть вариант взять