История зарождения воздухоплавания и авиации в России. Борис Веробьян

на Балтийском судостроительном заводе.

      Чертеж парового двигателя Можайского для его аэроплана

      Тогда же Можайский к разработке двигателя для аэроплана приступил.

      Выбрав паровой двигатель, тяжелый двигатель внутреннего сгорания отклонил.

      После долгих хлопот, получив 2500 рублей от Министерства финансов,

      Он заказал паровые двигатели у английской фирмы «Арбекер-Хамкенс».

      В мае 1881 года были готовы двигатели мощностью 10 и 20 лошадиных сил,

      Прямоточный паровой котел для них также изготовлен к сроку был.

      Топливом служил керосин. Конденсация пара, кстати, осуществлялась

      С помощью пустотелых решеток. Они воздухом, как задумано, обдувались.

      И Можайский был близок к созданию аэроплана – предмета своих мечтаний,

      Оставалось произвести сборку аппарата и провести летные испытания.

      Он обращается к военному министру с просьбой о помощи материальной,

      Но 7 июля 1881 года его просьба была отклонена властью официальной…

      Однако новый удар не сломил волю изобретателя, не нарушил его плана.

      Он мобилизует все средства и весной 1882 года приступает к сборке аэроплана.

      В июне 1883 года аппарат согласно принятому техническому заданию

      Собран в Красном селе, под Петербургом и подготовлен к испытаниям.

      В своих основных чертах аэроплан Можайского мог рассчитывать на успех:

      К бортам деревянной лодки в 15,3 метра примыкали крылья, выгнутые вверх.

      Деревянные переплеты прямоугольных крыльев его, как задумано заранее,

      Были обтянуты пропитанной лаком прорезиненной шелковой тканью.

      Как пишет современник: «Из Леона, из Франции, для своего аппарата

      Можайский получил нужную ткань, употреблявшуюся тогда для аэростатов».

      Ткань для крыльев была серого цвета, и, как очевидцем замечалось,

      Ткань, не имея тугой натяжки, от воздушного потока колыхалась.

      Две мачты аэроплана, от которых шли расчалки к крыльям, по идее своей,

      И к ступицам четырехколесного шасси, служили усилению несущих плоскостей.

      Три четырехлопастных по 4,75 метра диаметром деревянных винта

      Располагались на построенном аэроплане Можайского в два ряда.

      Так, тянущий винт аэроплана размещался на носу пассажиронесущей лодки,

      Два толкающих винта находились в прорезях крыльев, у их передней кромки,

      Двигатель в 10 лошадиных сил тянущему винту задавал вращение,

      А двигатель в 20 лошадиных сил два толкающих винта приводил в движение.

      Горизонтальный и вертикальный рули моноплана, как им и положено,

      В хвосте воздухоплавательного аппарата, с колеей шасси 3 метра, расположены.

      Несущая площадь аппарата – 372 квадратных метра, размах крыльев – 23,2 метра,

      Длина – 25, высота – 7,5 метра, масса 983 килограмма. Попутного бы ему ветра!

      И аэропланом VII отдел «Русского технического общества» заинтересовался.

      Под председательством Рыкачева