История зарождения воздухоплавания и авиации в России. Борис Веробьян

в полете изменять центровку аппарата без лишних сил,

      Конструктор Ле Бри в фюзеляже вдоль оси определенный груз поместил.

      При этом размах крыльев планера составлял 15 метров,

      При длине аппарата 6 метров. Он был предан воле планериста и ветра.

      Планер Ле Бри до 30 метров в длину над землей совершал полеты.

      Как и в 1857 году, он с тележки, запряженной лошадьми, осуществлял взлеты.

      В дальнейшем Ле Бри аппарат в виде летающего змея создал.

      Он, буксируемый матросами, 500 метров на высоте 50 метров пролетал.

      Вклад Ле Бри в мировую историю планеризма значителен был.

      Именно он буксирный метод старта планера, исходя из опыта, открыл.

      Им же такие постулаты аэродинамики на практике подтверждены,

      Что фюзеляж – обтекаемый, а крылья планера – неподвижны и удлинены.

      Отто Лилиенталь

      А рождение практического планеризма, как бы там ни писали,

      Связано с именем немецкого планериста Отто Лилиенталя,

      Эксперименты с летающим крылом, в пределах разумных границ,

      Он начал, основываясь на многолетних наблюдениях за полетами птиц.

      Исследуя аэродинамику птичьих крыльев, он сделал вывод в сравнении,

      Что у планера крылья должны иметь вогнутость вниз в поперечном сечении…

      И скелет крыла Лилиенталь изготавливал из ивовых прутьев. Причем

      Каркас крыла затем обтягивался довольно прочным полотном.

      Работая над конструкцией планера, немецкий инженер, не жалея сил,

      Оптимальный размах крыла 6 метров получил.

      И добавил к нему горизонтальное и вертикальное оперение

      Для устойчивости в полете планера, вне сомнения.

      Лилиенталь в полетах своих не пользовался буксиром. Возможно,

      Не прыгал с обрыва, следуя примеру француза Ле Бри, и был осторожен.

      Он разбегался под уклон навстречу ветру и во время полета, как мог,

      Опирался на крылья и управлял планером, балансируя с помощью ног.

      Планер Лилиенталя

      Планер Лилиенталя, 1892 г.

      Лилиенталь, как экспериментатор, изучая приземление птиц и их повадки,

      Также разработал собственную методику мягкой посадки —

      Он отклонял туловище назад, угол атаки крыла увеличивался и попутно

      Скорость падала, и следовала посадка на землю почти парашютная.

      А чтобы в полете развернутые крылья не складывались при случае,

      Они, по исполнению, фиксировались продольными нервюрами, как лучше…

      Нервюры можно было, при необходимости, по длине менять

      И таким образом желанную кривизну профиля крыла создавать.

      Для большей прочности крыло планера поддерживалось расчалками,

      Соединенными на центроплане с двумя вертикальными стойками.

      Он установил на планере стабилизатор горизонтальный. Его применение

      Позволило увеличивать угол атаки крыла перед посадкой при торможении.

      На