История зарождения воздухоплавания и авиации в России. Борис Веробьян

вверх по наклонным рельсам, но взлететь не смог» он.

      Результаты испытаний определили необходимость, согласно сводке,

      «Достроить аппарат», а затем уже «продолжить опыты» по доводке.

      Но в «Привилегии», выданной Можайскому на 5 лет, был пункт важный:

      «Изобретение должно быть приведено в полное действие в срок» указанный.

      А именно, изобретение необходимо было реализовать не позже и сполна

      «Четверти срочного времени», на которое данная «Привилегия» выдана,

      «И затем в течение шести месяцев после сего» подтвердить это документально

      И в Департамент Торговли и Мануфактур заявить как о факте реальном…

      Да, то обстоятельство, что испытания 1883 года нельзя было считать

      Приведением аппарата в «полное» или «существенное действие», так сказать,

      И тем более ожидаемым «введением его в употребление» сходу,

      Обусловило прекращение действия «Привилегии» до 1 января 1884 года.

      Итак, Можайский сначала проводил как бы наземные «стендовые испытания»,

      Зная вес воздухоплавательного аппарата и угол наклона рельсов заранее.

      Перед летными испытаниями своего «детища» для пользы дела, бесспорно,

      Он мог определить тягу винтов и проверить работу группы винтомоторной.

      Видимо, в силовой установке летательного аппарата, при ее аттестации,

      Особенно в винтах, имели место сильные, выявленные вибрации…

      Вообще винты, как часть аппарата наименее изученная и достаточно сложная,

      Причиняли Можайскому наибольшие неприятности, возможно…

      А в журнале Штаба за 1884 год есть: «Прошение о разрешении достроить

      Воздухоплавательный аппарат и опыты над ним продолжить».

      И в начале 1885 года рапорт Можайского «О разрешении испытаний

      Над воздухоплавательным аппаратом в Красном селе»… и без комментария…

      И еще, надеясь на то, что его работа будет иметь материальное поощрение,

      Можайский снова обращается в Главное инженерное управление.

      Но военная комиссия даже знакомиться с его летательным аппаратом не стала

      И 29 июня 1885 года Можайскому «в ходатайстве о пособии отказала».

      И наконец, Штаб армии выдал Можайскому 12 июля 1885 года

      «Удостоверение о невстречающихся препятствиях», если угодно,

      «Производить опыты с воздухоплавательным аппаратом» в доселе

      Незнаменитом в мире у станции Дудендорф «на военном поле в Красном селе».

      И во второй половине июля 1885 года, вероятно, расклад по времени таков,

      Судьба аэроплана Можайского решилась. Казалось, он был к взлету готов.

      Летные испытания аэроплана проводились без официального объявления,

      Поэтому о том, как они проходили, существуют разные мнения.

      Чертеж аэроплана Можайского

      И как писали современники: «При испытаниях аппарат приподнялся.

      Ему, видимо, удалось от земли отделиться. Но при взлете крен создался.

      Он