История зарождения воздухоплавания и авиации в России. Борис Веробьян

к слову.

      Каюте дирижабля баллонет в 300 метров кубических придавался.

      В гондоле двигатель внутреннего сгорания 80 лошадиных сил располагался.

      И хотя комиссия военного министра проекту Костовича «добро» дала,

      Изобретателю на стадии сборки дирижабля не повезло – таковы дела.

      Ему в 1889 году на завершение работ военное ведомство в деньгах отказало.

      Так чиновничья Россия к дирижаблестроению свое отношение показала.

      Дирижабль «Цеппелин»

      «И обещанной поддержки творцы управляемых аэростатов не имели».

      И «Русское техническое общество» тоже «пользы от них не усмотрело».

      А в небо подняли дирижабли немец Цеппелин и Лебоди во Франции…

      Россия опять «упустила возможность стать в воздухе первой нацией».

      Дирижабль «LZ-1»

      Известно, что из ангара на озере Констанс совершил первый полет

      Дирижабль «LZ-1» графа Цеппелина 2 июля. Шел 1900 год.

      Дирижабль имел длину 128 метров, объем 11327 метров кубических,

      Диаметр 11 метров 73 сантиметра, двигатель 16 лошадиных сил фактически.

      Дирижабль «LZ-1» в воздухе около 20 минут находился примерно.

      Пять пассажиров, пребывавшие на его борту, рисковали, наверное.

      Так как аппарат плохо слушался в управлении, по сводкам,

      То требовалась в этом случае необходимая его доводка.

      С 1901 года дирижабли стали уже публичным явлением.

      Однако первым настоящим уже в современном употреблении

      Считают дирижабль братьев Лебоди постройки 1902 года.

      До 60 километров были дирижабля «Лебоди» первые полеты.

      Дирижабль братьев Лебоди

      Поль и Пьер Лебоди не остановились в своем начинании.

      И следующая модель их дирижабля достойна внимания.

      «Лебоди-II» стал первым в мире военным дирижаблем. Причем

      Он имел двигатель 40 лошадиных сил и 2660 метров кубических объем.

      И все же, казалось, русским самой судьбою в конце века еще был шанс дан

      Поднять в небо первыми в мире «аппарат тяжелее воздуха» – аэроплан.

      И хотя чиновники из военного ведомства идею эту отвергали,

      Теоретики Рыкачев, Жуковский, Чаплыгин, Менделеев за аэроплан стояли…

      Глава IV

      Можайский – изобретатель аэроплана с паровым двигателем

      В мире, среди пионеров авиации, по практическому вкладу и пытливому уму

      Почетное место принадлежит контр-адмиралу Александру Можайскому.

      И патриотам российской авиации должно быть известно всем,

      Что Можайский – изобретатель аэроплана с паровым двигателем.

      Можайский, еще служа во флоте, к «проблемам летания интерес проявлял».

      «В походах за птицами, сопровождающими корабль, и парусами наблюдал».

      И, задумываясь над «тайной летания», завершив служебные дела,

      Он «тщательно изучает структуру и кинематику птичьего крыла».

      Александр