75-летие Великой Победы. Диалог поколений. Сборник статей

Н. Лятина обнаружила в 12 милях от мыса Цып-Наволок подводную лодку в надводном положении. В результате внезапной атаки было достигнуто прямое попадание в корму вражеской субмарины. Как считают англичане, именно «Каталина» поставила точку в морской войне с Германией, потопив 7 мая 1945 г. немецкую субмарину у берегов Восточной Англии. [15]

      Когда Советский Союз по договору с союзниками начал боевые действия против Японии на Дальнем Востоке, 9 августа 1945 года на Тихоокеанском флоте в строю имелось 49 летающих лодок и 21 амфибия. «Каталины» участвовали в ближней разведке и высадке десантов 24 августа десант в Порт-Артур и Дайрене, высадке десантов на южном Сахалине и Курильских островах. Две «Каталины» сели на один из аэродромов острова Итуруп 27 августа, выгрузив под прикрытием бортовых пулеметов команду автоматчиков; аэродром был захвачен. [16]

      На подписание акта о безоговорочной капитуляции Японии советская делегация во главе с генерал-лейтенантом К. Деревянко 2 сентября 1945 г. была доставлена к американскому линкору «Миссури» именно на «Каталине» капитана П. Цурбанова. [17]

      После окончания войны большая часть «Каталин» осталась на Северном, Черноморском и Тихоокеанском флотах, и вошла в состав разведывательных полков. В гражданской авиации гидросамолеты эксплуатировались в основном в Сибири, в Полярных районах и на Дальнем Востоке. Там они использовались для перевозок пассажиров, грузов, аэрофотосъемок. На базе трассы «АлСиб» получив материальное наследство, успешно развивались базирующиеся в Якутском аэропорту 14-й и 46-й транспортные авиаотряды, летавшие на PBY «Каталина» и Си-47 «Дуглас». А в Красноярском аэропорту эти самолеты использовались 26-м транспортным и учебно-тренировочным отрядом до 1957 г. (25) Под обозначением КМ-2 одна из «Каталин» с бортовым номером Н-481 эксплуатировался в Арктике до 1958–1959 гг.

      В гражданской авиации в разных странах, эти самолеты вплоть до 1950-х гг. применялись как пожарные, грузопассажирские, особенно на островах Карибского бассейна. Такими машинами пользовались геологи, геофизики, картографы, океанологи. Наиболее известным самолетом, стала амфибия «Калипсо» II, участвовавшая в экспедициях Ж. Кусто. [18]

      Таким образом, наше краткое исследование посвящено малоизвестной странице Великой Победы, в немаловажной постановке ее роли в истории Енисейского Севера в годы Войны. Мы выдвинули и вполне обосновали версию о возможном провале операции «Вундерланд» именно благодаря летающей лодке «Каталина» капитана А. Стрельцова. Летно-технические и боевые возможности «Каталины» предопределили уход «Адмирала Шеера» без принятия боя от Диксона. Мы тем самым затронули вопрос о вкладе в победу всех без исключения видов и типов советского и экспортного оружия, всех представителей Армии и Флота.

Список литературы:

      1. Самсонов В. «Морской пират «Адмирал Шеер»» // Журнал «Уральский следопыт». 1993 г., № 7. – С. 18.

      2. Щипко Л.М. «Защитники Карского моря. Хроника военных событий». Красноярск.