Законы Батера Брэда, или Летание как способ существования. Александр Мирошниченко

о совершенствовании авиатехники

      Первый закон о совершенствовании авиатехники

      Любое совершенствование авиатехники, направленное на высвобождение свободного времени пилота, приводит к тому, что все высвободившееся время необходимо тратить на то, чтобы освоить, а потом эксплуатировать оборудование, которое экономит время пилота.

      Второй закон о совершенствовании авиатехники

      Счеты надежнее компьютера, однако все пользуются именно компьютером.

      Третий закон о совершенствовании авиатехники

      Компьютер никогда полностью не заменит человека в управлении самолетом только потому, что не может испытывать эмоций.

      Эволюция авиаперевозок (негативный сценарий)

      Первый этап

      Самолетами начнут управлять компьютеры, которые не ошибаются, не устают, не требуют зарплаты и отдыха.

      Второй этап

      Пассажиров также заменят компьютерами, которые не боятся летать, не высказывают необоснованных претензий и соблюдают правила поведения на борту самолета.

      Третий этап

      Бортпроводниками по-прежнему останутся люди, потому что ни один компьютер не согласится на такую работу, во-первых, а, во-вторых, в случае аварийной эвакуации кто-то должен будет вышвыривать из самолета весь этот электронный хлам.

      Правила противообледенительной обработки самолетов

      Первое правило противообледенительной обработки самолетов

      Самая большая проблема взлета на обледеневшем самолете состоит в том, что такие самолеты чаще взлетают, чем падают.

      Второе правило противообледенительной обработки самолетов

      Взлет на обледеневшем самолете – это то же самое, что русская рулетка: если ты нажал на курок и не раздался выстрел, это означает, что при следующем нажатии вероятность выстрела возрастает.

      Третье правило противообледенительной обработки самолетов

      Если решил рисковать – убедись, что рискуешь только собой.

      Методика летного обучения

      Учить летать – это регулярно совершать чудо.

      Требования, предъявляемые к пилоту-инструктору

      Настоящий инструктор должен обладать пятью качествами:

      1. Терпением, когда курсант не умеет делать того, что умеешь ты. В противном случае его не надо было бы учить.

      2. Терпением, когда курсант осваивает программу медленнее, чем предусмотрено программой. Программа написана для среднестатистического курсанта, а ты имеешь дело с конкретным человеком.

      3. Терпением, когда техника пилотирования курсанта не соответствует твоему представлению об идеальном выполнении полета. Пилотирование – это почерк. Надежным пилот станет только тогда, когда у него будет свой почерк, а не копия твоего.

      4. Терпением, когда курсант допускает отклонения. Если нет отклонений в процессе обучения, они появятся позже, и курсант может быть не готов