Танки: 100 лет истории. Ричард Огоркевич

Джонсон задумал еще более облегченную машину – 5,5-тонный тропический танк, предназначенный для применения в Индии и примечательный нетрадиционной конфигурацией с двумя расположенными бок о бок, но немного уступом пулеметными башнями, как на броневиках фирмы Austin, выпускавшихся до войны по российским техническим требованиям.

      Разработка Medium D с его отпрысками была прекращена в марте 1923 года, когда закрыли государственное Управление танкостроения и опытов с Джонсоном во главе, а работы над танками отдали на откуп промышленникам. Какие бы соображения ни крылись под решением о смене подхода, отказ от возни с Medium D вряд ли удивителен, ведь после пяти лет проб и испытаний он так и не был готов к применению, что признавал даже усиленно проталкивавший изделие Фуллер[124].

      Из-за всех этих обстоятельств выпуск танков в Британии за пятилетие после окончания Первой мировой войны и завершения производства созданных еще во время ее Medium B и Medium C свелся к считаным единицам. В течение того же периода радикально сократилось и количество танковых частей – с 26 танковых батальонов в ноябре 1918-го до пяти в марте 1920 года[125].

      Напротив, французская армия сохранила относительно крупные силы гусеничной бронетехники. Фактически на протяжении нескольких лет они оставались самыми многочисленными в мире, пусть даже почти полностью комплектовались легкими танками Renault FT. Заказав уже 4000 единиц данного изделия, в 1918 году французские военные планировали закупить еще больше, и, если бы не окончание войны, количество выпущенных Renault FT достигло бы 7800[126]. Однако до заключения перемирия в 1918 году фирма успела построить только 4635 штук[127]. Поскольку производство не остановилось сразу, в 1921 году французская армия еще располагала ни много ни мало 3737 такими машинами, несмотря на значительные боевые потери и продажу или передачу какой-то части этих танков другим армиям[128].

      Однако сразу же после окончания враждебных действий французская армия отозвала заявку на участие в англо-американо-французской программе по строительству тяжелых танков, которая по изначальным прикидкам обещала дать Франции 1285 машин[129]. Прекратилось также и производство тяжелых танков 2C, объем заказа на которые составлял 300 единиц – в конечном итоге к 1921 году закончили строительство лишь десяти таких 68-тонных танков, сохранявших за собой звание самых тяжелых на протяжении почти двух десятилетий. В ту пору ходили слухи, эхом отдававшиеся вплоть до недавнего времени, будто французская армия разработала еще более мощный 74-тонный 3C со 155-мм орудием[130]. Однако на самом деле речь может идти только об эксперименте – в 1923 году на один из десяти 2C вместо 75-мм пушки действительно установили 155-мм гаубицу.

      Планам германского военного руководства по массовому выпуску танков положило решительный конец поражение страны в 1918 году. Одним из таких неосуществленных проектов стало изделие A7V-U, основанное

124

Ibid. P. 405.

125

Short History of the Royal Tank Corps. Appendix B.

126

Deygas F. T. Les chars d’assaut. P. 195.

127

Touzin P. Les vehicules blindes français 1900–1944. P. 119.

128

Duvignac A. Histoire de l’armee motorisee. P. 349.

129

Deygas F. T. Op. cit. P. 259.

130

Hacker O. H., Icks R. J., Merker O., Zezschwitz G. P. von. Heigl’s Taschenbuch der Tanks. Munich: Lehmanns, 1935. Vol. I. P. 325–327.