Безумство храбрых. О молодежи 1917 – 1991 годов. Александр Степанов

Как только были изготовлены агрегаты, узлы и детали для десяти машин, немедленно приступили к сборке. Ее проводили квалифицированные слесари Н.Г. Королев, Н.Г. Ларин и др. Руководители завода, инженеры-конструкторы, рабочие-сборщики днями не уходили с завода, пока с июня по 1 ноября 1924 г. не был собран первый грузовой автомобиль. А в 7-ую годовщину Великого Октября все десять изготовленных на заводе автомобилей двигались по Красной площади во главе праздничной колонны демонстрантов. Трудящиеся столицы восторженно встретили первенцев советского автомобилестроения.

      На призыв партии и правительства помочь Донбассу комсомол направил туда сотни молодых рабочих, комсомольских вожаков. В городах и селах при активном участии комсомольцев трудящиеся собирали продовольствие, одежду, обувь в фонд помощи рабочим Донбасса. Комсомольцы заводов и фабрик отчисляли Донбассу свой пятидневный, а нередко, и двухнедельный заработок.

      Окрыленные поддержкой всей страны, молодые производственники вместе с ветеранами показывали образцы нового отношения к труду. Страна узнала о достижении комсомольца-коногона М. Мамонтова и ветерана труда К. Лазаренко, намного перевыполнивших дневное задание.

      В Донбассе вокруг больших городов комсомольцы вели заготовку дров, строили подъездные пути к станциям для вывоза дров. Секретарь комсомольской ячейки мастерских Юго-Западной железной дороги Николай Островский, впоследствии легендарный писатель, автор замечательных книг «Как закалялась сталь», «Рожденные бурей», возглавил комсомольцев, строивших дорогу. «Ее невозможно было построить, – писал Н. Островский, – но мы ее построили. Да, было очень трудно. Представьте себе, неделю копаем, а потом бандит Орлик за несколько часов к чертям все разрушит и обстреливает нас ежечасно. И все-таки мы работали… Работали потому, что, каждый чувствовал себя не одиночкой, а членом большого коллектива, дружной комсомольской семьи. Звание комсомольца обязывало».

      В Азербайджане комсомольцы немало потрудились на восстановлении нефтяных скважин и ремонте оборудования. И так было повсюду в стране.

      Восстановление промышленности вызвало необходимость соответствующей подготовки рабочей молодежи и создания для этого надлежащих условий.

      1 июля 1921 г. Союз молодежи настоял на обсуждении вопроса о сохранении рабочих мест за молодежью на заседании СТО (Совета Труда и Обороны). Благодаря этому сотни тысяч молодых людей смогли получить работу и приобрести специальность, а в мае следующего года ВЦИК принял Декрет о броне для подростков. ВЦСПС дал льготы для оплаты труда молодежи.

      И еще один штрих – РКСМ выступил зачинателем школ ФЗУ, которые давали подросткам квалификацию. Осенью 1921 г. комсомол организовал на Невском, Балтийском и Адмиралтейском заводах первые 11 школ фабрично-заводского обучения, где учащиеся смогли приобрести квалификационные рабочие специальности. В 1924 г. состоялся первый выпуск школ ФЗУ. На предприятия пришли 2 тыс.