Марсианский проект. Александр Загорков

для проверки и подтверждения преимущества жидкостных ракет перед их гибридными или пороховыми версиями.

      Он уже имел за плечами опыт создания простых моделей малых ракет. Ему помогали инженеры Вилли Лей и Клаус Ридель. Позже к ним присоединился молодой студент Берлинской высшей технической школы Вернер Фон Браун.

      Р. Небель и Вернер фон Браун с моделями рекламных ракет. (Archives Center Huntsville/опубликовано в интернете)

      Оберт не соглашался, утверждая, что характеристики такой ракеты могут быть хуже, чем у их пороховых версий бо́льшей размерности. На его стороне был вес известного ученого, одного из столпов «Общества космических полетов». Небель же бросил на весы неплохую инженерную интуицию и наплевательское отношение к авторитетам.

      В обозначившемся противостоянии молодые члены «Общества…» поддержали Небеля. Ему было предложено создать эскизы и модель малой ракеты на жидком топливе. Возможно, отсюда началось длившееся всю жизнь, порою очень жесткое противостояние Небеля и Оберта за первенство в немецком ракетостроении.

      В этой непростой ситуации Оберт продолжал дорабатывать свой «Кегельдюзе» уже на жидком топливе. В июле 1930 года он осуществил его экспериментальный пуск на временном стенде в Государственном Химико-технологическом институте под Берлином.

      Директор института доктор Риттер оформил официальный протокол, подтверждавший, «Что 23 июля 1930 года двигатель «Кегельдюзе» исправно работал в течение 96 секунд, израсходовал 6 кг жидкого кислорода с 1 кг бензина и развил при этом тягу около 7 кгс».

      Это было первым документальным подтверждением испытания ЖРД в Германии. Оно официально затвердило Германа Оберта в качестве пионера немецкого ракетостроения.

      После сертификации двигателя Оберта «Кегельдуэзе».

      Слева направо Р. Небель, доктор Риттер, мистер Баермюллер, Курт Хайниш, Герман Оберт, Клаус Ридель и сзади от него молодой Вернер фон Браун. 1930 год. (pinterest.com/опубликовано в интернете)

      Параллельно с группой Небеля работами по созданию жидкостных ракет занимались Макс Валье и Йоханнес Винклер.

      Австриец Валье осенью 1926 года выступил с идеей строительства ракетного самолета, как начального этапа создания межпланетного корабля.

      Для продвижения этой идеи он прочитал в странах Европы более двухсот лекций с броскими названиями в духе «Из Берлина в Нью-Йорк за один час» или «Смелое путешествие на Марс». Однако финансовой и технической поддержки на этом поприще не поимел.

      Осенью 1927 года Валье отказался от мысли реализации проекта собственными силами, и, разбив его на несколько стадий, решил искать финансовой поддержки на стороне.

      В конечном итоге совладелец автомобильной компании и спортсмен Фриц Опель согласился выделить финансирование на осуществление ракетной программы «Opel-RAK».

      При его поддержке Валье приступил к конструированию