Взлёт и падение. Книга вторая. Падение. Валерий Гудошников

Предлагаю расплатиться за ремонт… самолётами.

      – Не понял? – поднял голову Галимов.

      – Три самолёта мы заберём, а два оставим им в качестве платы за ремонт.

      – Ну и времена! – помотал головой генеральный директор. – Зачем им самолёты? Да и согласятся ли они на это?

      – Согласятся. Они их отремонтируют и продадут, получат хоть какие-то деньги. В Казахстане это легче сделать. И мы получим свои три самолёта обратно. Это лучше, чем платить деньги за пять не нужных нам машин. Кстати, вы просили сделать раскладку на потребное их количество. Вот, – протянул он бумагу, – мы с Зиминым просчитали тут.

      Галимов с минуту читал документ, прочитав, нахмурился.

      – Это что же, вы предлагаете оставить всего 10 самолётов? А куда я дену ещё 37, числящихся на нашем балансе?

      – Всего 29, восемь ведь уже списаны.

      – Пусть 29. Но куда их девать?

      – Продавать. Их берут аэроклубы, лётные училища. Кстати, один самолёт у нас просит какая-то московская туристическая фирма. Мечтает катать иностранцев вдоль кольцевой дороги.

      – Чёрт знает, что в стране творится, – вздохнул Галимов. – Ну, хорошо, продадим с десяток, а остальные?

      – Придётся хранить до лучших времён, – пожал плечами начальник АТБ.

      – Вы уверены, что они придут?

      – Абсолютно не уверен.

      – Вот и я тоже. Что же, готовьте документы, я подпишу. Только не продешевите.

      – Тут как раз и нужно бы продешевить, – непонятно выразился собеседник.

      – Смысл? – удивился Галимов. – Не понял.

      – А смысл в откате. И покупателю хорошо и продавцу.

      – Это ты на что же меня толкаешь? – заёрзал в своём кресле генеральный директор. – Ты знаешь, как это называется?

      – Не знаю и не хочу знать. Только сейчас так вся наша прогнившая и насквозь проворовавшаяся страна живёт. Почему им там всё можно, – кивнул он на портрет президента Ельцина, висящий на стене, – а нам нельзя? Да при его попустительстве сотни миллиардов разворовываются – и ничего.

      – Твою мать! Ну, ты даёшь!

      – Радик Шамсиевич, вы возили когда-нибудь зайцев?

      – Ты имеешь в виду безбилетных пассажиров? Конечно, кто их не возил в советские времена, когда было билета не достать, – чуть потупившись, ответил тот.

      – А деньги за это брали?

      – Ну, брали… не я же один, чёрт возьми, это делал, все брали. Тогда время другое было.

      – Вот-вот. Брали, даже будучи заместителем Боброва. Вы, конечно, не сами брали у пассажиров. После полёта вам вручал деньги командир самолёта. Только не говорите, что такого не было, я не первый год в авиации. Или я не прав?

      Галимов молчал. В советское время на огромном дефиците билетов не делал деньги только абсолютно ленивый человек. А были и таковые. Тем более, что деньги им приносили в самолёт, а экипаж не обязан был проверять билеты у каждого пассажира. Система была отработана и сбои давала очень редко. Подобная работа вошла в привычку, лётчики