Лестница в небо. Владимир Савин

Крутилин, как и обещал, выписал увольнительную на пять дней.

      Подхожу к своему инструктору, чтобы поставить в известность, и говорю, вот, мол, так и так Евгений Иванович.

      А он, да «Ешкин свет»!

      А я тебя из группы готовил первого в самостоятельный полет.

      Пересилило желание уехать домой.

      Короче я уехал, а первым из группы вылетел Леха Матюшин. А уж после увольнения и я, просто зацепил к выходным три дня.

      Но перед самостоятельным полетом инструктор загнал меня в зону.

      Полет на высоте 800 метров, крен влево, крен право, разгон и гашение скорости и так далее.

      Сам чувствую, что не все гладко, до увольнения лучше получалось.

      А Иваныч то, и подавно все это видит.

      Берет управление и переводит резко вертолет в режим авторотации.

      Да, так неожиданно, что кишки к горлу подкатили или еще чего.

      И падаем на местное кладбище, метров с 20 «шаг-газ» под мышку и переводит уже в набор высоты.

      А сам говорит:

      – Не будешь выдерживать высоту, скорость-вот здесь будешь лежать.

      А вертолет уже набрал метров 700, и он снова переводит его в режим авторотации.

      Опять кишки к горлу подошли и падаем уже на какое-то озеро.

      Июнь, отдыхающих полно.

      А он на бреющем, метров на 30, вокруг озера, что у девчонок пупки видно.

      А Иваныч опять:

      – А будешь все выдерживать, высоту, скорость, вон рядом с девчонками будешь лежать.

      Держи управление.

      Ну, что сказать, вдохновил, сам вижу, лучше стало получаться. На пупки то лучше смотреть, чем на кладбище…

      Вот в этом то он и есть наш Иваныч, авиационный Макаренко, воспитатель.

      Вертолет надо, прошу прощения, жопой чувствовать, как он говорил.

      Но до этого мне было еще далеко, да и читателю тоже.

      Точно скажу, будет и этот орган задействован в моей летной карьере.

* * *

      Первый самостоятельный полет.

      Это самая знаменательная дата. Как и первая брачная ночь, тоже не забудешь.

      Взлетел и после первого разворота, обернулся в кабине, а кресло пустое, нет инструктора…

      Ты один в небе и вертолет, и ты им управляешь.

      Если что, подсказать и исправить некому: «на бога надейся, а сам не плошай».

      Вот так и началась моя летная деятельность, старался впитывать в себя, как губка и оттачивать технику пилотирования. Не бывает одинаковых полетов.

      Как говорил наш Иваныч, если ты посмотрел пять чужих взлетов или посадок, считай, что один полет твой. И у летчика голова должна крутиться на 360 градусов, что и делаю до сих пор, когда и в машине еду.

      Не говоря уже, если на пляже!

      Вот так и налетали мы по 60 часов, и уже даже немного хулиганили в воздухе в самостоятельных полетах. Заваливал крен 90 градусов (хотя нам разрешалось 60), и взлет производил в зоне влияния «воздушной подушки», хотя тогда этого еще не понимал, что за взлет.

      Да, нас так и не учили. Просто зависал и переводил вертолет в разгон скорости с одного метра от земли.

      Я благодарен тебе,