Einfach Bahnfahren. Frank Hole

gibt Züge, die das gleiche Ziel haben, aber sehr unterschiedliche Strecken fahren. Ohne einen Blick auf den Fahrplan können Sie mit einem Netzplan sofort erkennen, welche Strecke für Sie die richtige oder die bessere ist. Beispiel: In Nürnberg Hbf fährt um 5.26 Uhr ein Intercity nach Hamburg, am Gleis gegenüber hat der ICE um 5.32 Uhr das gleiche Ziel. Jedoch: Der eine Zug fährt über Mainz, Köln und Bremen, der andere über Hannover. Der Zeitunterschied beträgt in der Ankunft fast vier Stunden – hier lohnt es sich, eine gewisse räumliche Orientierung zu haben.

      • Wer ein bestimmtes Ziel hat, aber keine Ortskenntnis, und wenn auch nicht klar ist, ob es dort überhaupt einen Bahnhof gibt, dann hilft die Landkarte, den nächsten geeigneten Bahnhof und dessen genaue Bezeichnung herausfinden.

      • Auch wenn Sie Ihren Weg von Ihrem Zielbahnhof mit einem Bus oder zu Fuß fortsetzen, hilft eine gute räumliche Orientierung.

      Ferner vermitteln Karten einen guten Überblick, wie die Reise verläuft oder in welcher Umgebung der Zielbahnhof liegt. Sie bieten die nötige Orientierung auf einer übergeordneten Ebene: Sie wissen, wo Sie sich befinden und gerade entlangfahren und stellen Bezüge zur Umwelt her (z. B. Flüsse, Wälder, Landschaften, Straßen, andere Bahnstrecken, Städte).

      Plötzlich wird klar, weshalb der Zug von Berlin nach Erfurt in Leipzig die Fahrtrichtung wechselt und dass er nicht irrtümlich wieder an Ihren Ausgangsbahnhof zurückfährt. Oder dass die Bahnstrecke von Koblenz nach Saarbrücken immer an Flüssen entlangführt und dabei viermal auf großen Brücken die Mosel überquert.

       Abbildung 6: Die Moselstrecke folgt zu großen Teilen dem Verlauf des tief eingeschnittenen Flusses und an vielen Stellen genießt man als Fahrgast schönste Ausblicke. Solche Strecken können Sie sich bei Interesse ganz gezielt aus passenden Landkarten heraussuchen. [Copyright Deutsche Bahn AG/Georg Wagner]

      Eine geeignete Karte macht deutlich, dass der Bahnhof Bramsche in Niedersachsen an zwei unterschiedlichen Linien liegt, von denen die eine nach Bremen, die andere nach Oldenburg führt. Oder dass nach dem Bahnhof Walsrode direkt Fallingbostel kommt und dass im übernächsten Bahnhof namens Soltau dann vier Bahnstrecken aus allen Himmelsrichtungen zusammenlaufen: Bremen, Uelzen, Hannover, Hamburg.

      Wer den Fahrtverlauf unterwegs auf einer Karte nachverfolgt, kann sich am Zielort besser zurechtfinden. Bei Umleitungen, Gleisänderungen und Ersatzverkehren wird besser verständlich, was gerade passiert. Dann ist es einfacher, eigene Entscheidungen zu treffen und Alternativen zu finden, wenn Reiseplan oder Lautsprecherdurchsagen nicht weiterhelfen sollten. Und vor allem machen Landkarten Lust auf das Bahnfahren und darauf, die nähere Umgebung, ganz Deutschland oder eine bestimmte Landschaft mit der Bahn zu entdecken.

      Es gibt folgende kartografische Medien:

      • Schematische Liniendarstellungen für den FERNVERKEHR DER DB und den REGIONALVERKEHR ALLER BUNDESLÄNDER sind exzellente und sehr inhaltsreiche Informationsquellen.³⁰

      • Die meisten Eisenbahn-Verkehrs-Unternehmen haben außerdem LINIEN-NETZKARTEN ihres Netzes erstellt.³¹ Teils liegen diese auch gedruckt vor und sind in den jeweiligen Kundencentern vorrätig.

      • Eine maßstabsgetreue Darstellung der Bahnstrecken mit Kursbuchnummer bietet die INTERAKTIVE STRECKENKARTE DER DB.³²

      • Detailliert und maßstabsgetreu bilden die beiden folgenden Produkte den Verlauf der Bahnstrecken in der Natur ab, die es aber nur online gibt: das INFRASTRUKTURREGISTER DER DB³³ und die OPENRAILWAYMAP³⁴. Beide bergen einen unglaublichen Schatz an Informationen wie beispielsweise Streckenführung, Lage der Gleise, Bahnsteige und Weichen, Höchstgeschwindigkeiten, Bahnübergänge, Elektrifizierung, Signale, Brücken und Tunnel.

      • Die ÖPNV-KARTE³⁵ konzentriert sich hingegen weniger auf die technischen Aspekte, stattdessen gibt es dort umfassende Informationen zu allen öffentlichen Verkehrsmitteln in einer maßstabsgetreuen Darstellung einschließlich der Liniennummern.³⁶

      • Im PUBLIC TRANSPORT DATABASE PROJECT (PTDB) finden Sie sehr viele Bahnhöfe und ÖPNV-Haltestellen in einer maßstabsgetreuen Kartendarstellung, dahinter sind die gesamten Abfahrten aller Züge und des ÖPNV verlinkt.³⁷

      • Es gibt einige wenige GEDRUCKTE EISENBAHN-LANDKARTEN. Dazu gehören die Rail Travel Map Deutschland oder der Eisenbahnatlas Deutschland.

      • Auf Detailebene liegen außerdem noch die LAGEPLÄNE GRÖßERER BAHNHÖFE als PDF vor.³⁸

      Mit gutem Kartenmaterial ist es möglich, die Fahrt ganz bewusst nach landschaftlichen Merkmalen zu planen. Ein Beispiel dafür:

      In Norddeutschland auf der Streckennummer 131 nach Rendsburg verläuft die Bahnstrecke auf einem langen, spektakulären Damm und geht dann in eine Brückenkonstruktion über, die in etwa 50 m Höhe über den Nord-Ostsee-Kanal verläuft.

       Abbildung 7: Dass die mit einer orangefarbenen Linie gekennzeichnete Bahnstrecke in und über Rendsburg einen sehr interessanten Verlauf nimmt, können Sie nur aus einer geeigneten Landkarte ablesen. Derartige Kurven deuten oft auf Höhenunterschiede hin, die die Bahn – anders als das Auto – nicht auf direktem Wege überwinden kann (vgl. Band 1, Kapitel 1.1.4). [Copyright OpenStreetMap-Mitwirkende; CC BY-SA39]

      Diese Kartendarstellung kann neugierig machen, und wie die Realität aussieht, zeigt dann das entsprechende Foto:

       Abbildung 8: Ein kleiner Ausschnitt der kilometerlangen Brücken- und Dammkonstruktion über den Nord-Ostsee-Kanal. [Copyright Deutsche Bahn AG/Juergen Hoerstel]

      In geeigneten Karten sind weitere interessante Bahnstrecken gut erkennbar:

      • Die Kursbuchstrecke 840 führt durch Frankenwald, Thüringer Wald und Saaletal, und nördlich verläuft die Strecke 570 durch den Thüringer Wald.

      • Es gibt eine Bahnstrecke zum Schliersee in Oberbayern (Kursbuchstrecke 955), auch der Tegernsee ist mit dem Zug gut von München aus auf der Strecke 957 erreichbar.

      • Den Bodensee entlang verlaufen die Kursbuchstrecken 751 und 731, wobei die Kursbuchstrecke 731 zur Hälfte nicht direkt am See liegt, die andere Hälfte dafür umso näher dran ist.

      • Es gibt zwei Bahnstrecken durch das UNESCO Weltkulturerbe „Oberes Mittelrheintal“. Wer auf der linken Rheinstrecke (Kursbuchstrecke 471) von Mainz nach Koblenz fährt, sollte auf der rechten Seite in Fahrtrichtung sitzen. Und auf der linken Seite, wer rechtsrheinisch von Wiesbaden nach Koblenz unterwegs ist (Kursbuchstrecke 466).

      • Auf der Kursbuchstrecke 690 können Sie eine schöne Bahnfahrt entlang der Mosel machen. Ab Koblenz Richtung Trier haben Sie bis Cochem auf der linken Seite in Fahrtrichtung eine gute Aussicht, danach auf der rechten Seite und ab Bullay wieder auf der linken Seite.

       Abbildung 9: Fahrten durch den Schwarzwald sind beispielsweise auf den Kursbuchstrecken 720, 727 und 710.8 möglich. Die Streckenführung der Schwarzwaldbahn bei Triberg mit zahlreichen Tunneln und Kurven lässt ähnlich wie die Brückenkonstruktion bei Rendsburg auf große Höhenunterschiede und interessante Ausblicke schließen. Tatsächlich überwindet die Bahn auf den hier dargestellten 25 km rund 400 Höhenmeter. [Copyright OpenStreetMap-Mitwirkende; CC BY-SA40]

      • Eine Strecke mit schönem Blick auf die Alpen bietet unter anderem die Außerfern-Bahn (Kursbuchstrecke 973), die direkt unterhalb der Zugspitze verläuft. Von dieser Strecke aus zweigt dann auch die Zugspitzbahn ab.

      Auch Pendlerinnen und Pendlern kann der Blick auf eine gute Karte neue Perspektiven eröffnen, insbesondere dort, wo mehrere Bahnlinien verlaufen. Sollte die bisher genutzte Strecke unzuverlässig sein oder chronisch überfüllt,