Взлёт разрешён! Небесные истории. Денис Окань

новость, радует! Крутимся дальше.

      Продвинулись ещё немного в сторону Октябрьского. Получаем новую команду: выполнять зону ожидания, все развороты правые, полторы минуты. Но вместе с ней и ложка меда в бочку дегтя – снижаться до эшелона 320. Это уже позитив! Снижение делает нас ближе к цели. Серега информирует пассажиров о задержке из-за гроз.

      На «третьей зоне» получаем, наконец, указание следовать на Октябрьский и снижаться до эшелона 200. Вот это уже мужской разговор! Однако есть нюансы – в районе Аксиньино стоит красная засветка, а до нее дисплей светится зеленым – там засветка дождевого характера.

      – Смотри, Серега. Как бы нам это не помешало. Хоть визуально всё вроде бы не страшно.

      – Подлетим, глянем ещё.

      Надо отдать должное диспетчеру, он разводил борты в обход Аксиньино. И мы, хоть шли всё ещё высоко, но уже с уверенностью, что кошмары Внуково26 нам не грозят, отвекторились на юг.

      – Глобус 1144, для создания интервала вам надо выполнить левый вираж, снижайтесь эшелон девяносто!

      – Выполняю левый вираж, снижаюсь эшелон девять ноль.

      – Глобус 1144, возьмите курс ноль восемьдесят, снижайтесь эшелон восемь ноль!

      А это уже «ого»! На курсе 80 градусов мы полетим как раз на левую часть засветки над Аксиньино. Она в каких-то десяти милях впереди! Только собираюсь запросить курс 50, как в эфир вклинивается некто мычащий, докладывающий о занятии высоты и путающий цифры. Брат!!! Ну зачем ты забиваешь эфир, докладываешь о занятии высоты?!! Здесь это давно никому не интересно!!! Да ещё так не вовремя!

      – М-м-мудак, – не сдерживается обычно невозмутимый Серега.

      – Крути влево, сейчас доложим!

      Успеваю вклиниться в связь, докладываю о том, что летим с курсом пятьдесят градусов – на пересечение посадочного курса. Диспетчера это устраивает, но нам приходится гасить скорость и выпускать закрылки – иначе мы «подрезаем» идущий под нами впереди самолет. Переходим на связь с «Кругом».

      И снова вводная:

      – Глобус 1144, рассчитывайте пересечь посадочный курс для создания интервала, потом будет разрешен заход!

      – Понял, но для этого разрешите сейчас взять курс тридцать градусов – впереди засветка.

      – Глобус 1144, берите курс тридцать градусов, снижайтесь восемьсот метров.

      То, что нам и нужно!

      Дальше дело техники. Серега выполняет очередной заход и посадку, но мне пришлось немного вмешаться. Уже совсем темно, ночных посадок у нас ещё не было. Земля приближается чуть быстрее, чем мне хочется. Мягко подталкиваю штурвал на себя… Чпок! Посадка! Правее осевой, правда, но в этом нет ничего страшного… Если резко не выруливать на осевую, конечно же!

      – Серега, не старайся выруливать на осевую, двигай параллельно ей!

      ВПП мокрая, нечего эксперименты ставить по исправлению небольшого отклонения. Да и большого тоже – сел не по осевой, ну так двигайся параллельно, или с небольшим углом возвращайся к ней. Нет никакого смысла

26

Отсылка на рассказ «Однажды в аэропорту Внуково», опубликованные в книге автора «Небесные истории. Когда всё только-только начинается!»