Куда можно поехать на этой жестянке? Летопись путешествий и приключений на Citroen 2CV. Александр Ельчищев

2CV во время 35-го Парижского автосалона. Президенту, которому в тот день нездоровилось, и он наверняка пребывал не в лучшем расположении духа, в отличие от его высокопоставленного чиновника не изменила дипломатическая выдержка, когда перед высокими гостями предстали три совершенно необычных автомобиля.

      Сказать «необычные» – значит ничего не сказать.

      На исторических фото того памятного для мирового автомобилестроения дня – 7 октября 1948 года – хорошо видно, что происходило под сводами Большого дворца на Елисейских полях, где тогда проходили автосалоны Франции2.

      Вот барон Петье, поддерживая под руку Винсена Ориоля, ведет его к ситроеновскому стенду, обещая показать новую модель фирмы. Барон, правда, еще ее не видел, но хоть знал, что она будет показана. Большинство же граждан были введены в заблуждение шефом Citroen Пьером Буланже3, который утверждал, что на выставке не будет новинок от его компании.

      Посетители, поняв, что скоро станут свидетелями премьерного показа, поспешили к зачехленным авто, один из которых был предусмотрительно огорожен цепью! Президенту и его свите пришлось целый час пробираться через взволнованное людское море к находящемуся недалеко от входа стенду. Что поделаешь – демократия.

      Наконец брезент был снят. И пока министры таращили глаза на то, что оказалось под ним, Винсен Ориоль внимательно выслушал Пьера Буланже, «отца» Citroen 2CV, спросил о себестоимости производства и пожал ему руку.

      Citroen 2CV AZL из коллекции принца Монако (Париж)

      Уверен, окружение президента еле сдерживалось, чтобы не прыснуть от смеха, когда шеф «Ситроена» назвал «революционной моделью» то, что они увидели перед собой.

      О том, что именно они увидели, чуть позже. Скажу лишь, что с таким же успехом можно было демонстрировать нашим думцам, ездящим на «Майбахах» и престижных сериях «Мерседесов», дешевую модификацию «Оки» или инвалидную мотоколяску.

      Когда Винсен Ориоль и его команда покинули стенд, не подозревая о том, что уже вошли в автомобильную историю4, тут-то, выражаясь словами известного персонажа анекдотов, все и началось.

      Весть о новинке облетела Париж. Два часа народ выстаивал в длиннющей очереди, чтобы попасть на выставку, более нетерпеливые граждане покупали билеты с рук за бешеные деньги, как на чемпионаты мира по футболу. Сгоравшим от нетерпения увидеть новый «Ситроен», а это были практически все посетители, приходилось вновь выстраиваться в очередь к стенду, чтобы получше рассмотреть машины, а если повезет, то и посидеть в них.

      Напор любопытствующих был таким, что стендисты после снятия десятидневной осады падали от изнеможения, а двоих из них пришлось госпитализировать. Чтобы деловые люди смогли оценить новый автомобиль и не были при этом задавлены, его премьерный показ был организован в более интимной обстановке – в одном из огромных парижских ресторанов.

      Рекордсмен по прозвищам

      Уверен,

2

Сейчас автосалоны проходят в Париже выставочном комплексе в Порт де Версаль (Porte de Versaille) раз в два года – в конце сентября-начале октября.

3

Пьер-Жюль Буланже (1885—1950), шеф фирмы и «отец» новой модели не лукавил – он принял решение показать свое детище лишь накануне ночью. Погиб в автомобильной аварии (рок – заменил погибшего в автомобильной аварии Пьера Мишлена на посту главы фирм Citroen).

4

Этот визит запечатлен не только на множестве фотографий, но даже на гравюрах