Проспекты советской Москвы. История реконструкции главных улиц города. 1935–1990. А. В. Рогачев

президент Франции де Голь, в виде памятника стоящий перед гостиницей «Космос», рядом с гигантским транспортным сооружением выглядит карликом.

      Но эстакады хотя бы сняли остроту транспортной проблемы, чего нельзя сказать о бессмысленном и дорогостоящем «эксперименте» – линии монорельса, строившейся более десяти лет. Маленькие, тесные вагончики ползут с черепашьей скоростью, себестоимость перевозки одного пассажира в пять-шесть раз превышает аналогичный показатель для метрополитена. Зато тяжелые рельсовые пути, поднятые на массивные бетонные опоры и поставленные прямо перед Главным входом на выставку, непоправимо испортили некогда прекрасный партер.

      Самому же проспекту сильно вредит непродуманная постановка на тротуарах страховидных торговых павильонов. Но все равно прогулка, пешая или автомобильная, от Рижского вокзала к метро «ВДНХ» вряд ли может оставить кого-нибудь равнодушным.

      Глава 3

      в которой на конкретных примерах убедительно доказывается, насколько бережно в отношении исторического наследия осуществлялась реконструкция Москвы. Заодно читателю предлагается прогуляться по задворкам главной улицы

      С чего начать?

      Принятый в 1935 году Генеральный план реконструкции Москвы предусматривал коренное преобразование, фактически создание новой главной улицы Москвы – улицы Горького. За ее реконструкцию московские градостроители взялись, уже располагая опытом застройки 1-й Мещанской. И это, несомненно, отразилось на результатах. Зодчие научились мыслить более масштабно, перешли от проектирования отдельных домов к небольшим ансамблям.

      Одним из условий создания ансамблей стал, естественно, отказ от пунктирной застройки. Новые дома должны были не вклиниваться в ряды старых доходных домов и особняков, а заменять их. Но это отнюдь не означало поголовного сноса. Напротив, проектировщики всячески старались сохранить все ценные существующие постройки. На старой Тверской их было не так уж и много. Вообще улица производила не слишком благоприятное впечатление. Узкая, кривая, со сложным и неудобным для движения продольным профилем, она никак не соответствовала нашим представлениям о главной улице столичного города, тем более столицы великого государства.

      Подкачала и ее застройка. Большая часть выходивших на улицу зданий имели всего по три-четыре этажа, тогда как на других центральных улицах Москвы уже встречались целые массивы пяти– и семиэтажных доходных домов. Причиной этой странной особенности являлся именно статус Тверской как главной улицы. Бурное строительство новых домов началось на ней раньше, чем в других районах – в 80-х годах XIX столетия. В то время отсутствие нормального водопровода и канализации, а также недостаточный опыт московских архитекторов накладывали жесткие ограничения на высоту новых домов. Вот и приходилось зодчим умерять свои творческие порывы, а домовладельцам ограничивать свои аппетиты тремя-четырьмя этажами. Зато менее важные улицы, куда