e.driver Examen théorique. Beat Walter

tion>

      

      Empreinte

      Copyright © e-university / Walter Systems AG

      ISBN: 978-3-908493-53-2

      A propos de cet eBook

      Cet eBook vous permet de vous préparer à l’examen théorique de conduite.

       Il existe d’autres produits d’apprentissage interactif chez e-university pour vous préparer au mieux à cet examen. Nous vous conseillons les outils ci-dessous qui sont particulièrement adaptés à cet eBook:

      e.driver Examen Théorique App

      Il s’agit d’un entraîneur pour l’examen sur iOs, Android, Windows 8, Windows Phone et Tolino Reader. Il contient plus de 900 questions d’examen y compris les questions d’examen officielles. Toutes les questions et les réponses sont commentées et argumentées. Vous trouverez dans le App Store la version gratuite avec 60 questions d’examen.

      Toutes les infos sur www.e-university.ch.

      e.driver Examen Théorique Bundle Edition

      Ce paquet contient:

       Entraîneur interactif, App inclus

      Contient l’App examen théorique e-driver (voir plus haut) pour les plateformes supplémentaires suivantes: Web, Windows, et Mac

       Simulateur de conduite 3D

      Exercez-vous aux déroulements, techniques de contrôle visuel et aux différentes situations de trafic avec le simulateur de conduite e.driver 3D. Edi, le moniteur virtuel, vous aidera dans les différentes mises en situation en ville, dans les giratoires, avec le tram ou sur l’autoroute, à avoir le bon comportement.

       Leçons AudioCast

      En suivant ces leçons en version audio vous pouvez apprendre simplement et de manière détendue. A la fin de chaque chapitre sont incluses des questions d’examen en rapport avec les cours.

      Vous trouverez tout cela et davantage encore dans la version e.driver Bundle Edition.

      1. INTRODUCTION AU LOGICIEL

      Ce logiciel doit vous permettre de vous préparer à l′examen théorique du permis de conduire (en Suisse).

      L′objectif premier n′est pourtant pas la réussite de l′examen, mais l′apprentissage des bases théoriques de la conduite. Elles sont une aide (mis à part l′apprentissage avec un moniteur) permettant de devenir un conducteur prévoyant et sûr.

      Chaque chapitre de ce programme est divisé en 2 parties:

      1. une leçon

      2. un petit test sur le contenu de la leçon

      L′approche théorique vous est instruite par différents moyens:

      • texte écrit

      • texte lu

      • animation

      A la fin de chaque leçon, vous évaluerez, lors d′un test de connaissances, votre acquis théorique et vos lacunes. Pour clore une leçon il faut répondre correctement à toutes les questions.

      Pour chaque leçon il est donné un objectif d′apprentissage spécifique et une durée approximative.

      Les règles de circulation sont les mêmes pour tous les usagers de la route. En conséquence, le contenu des leçons suivantes est valable pour toutes les catégories. Toutefois, les apprenants des catégories M, F et G peuvent sauter le chapitre "Conduite sur autoroute et semi-autoroutes". Puisque leurs véhicules ne circulent pas sur ces routes. De même, les contenus des chapitres "Avant et pendant la conduite", "Règles de physique", "Conduite prudente", "Conduite dans diverses conditions" ainsi que "Alcool et autres drogues" sont des contenus qui ne sont pas demandés dans les examens des catégories M, F et G.

      Objectif de la leçon: Apprentissage des abréviations et termes usuels employés.

      Durée approximative: 20 minutes

      1.1 Abréviations employées

      LCR loi sur la circulation routière

      OCR ordonnance sur les règles de la circulation routière

      OSR ordonnance sur les règles de la signalisation routière

      OAC ordonnance réglant l′admission des personnes et des véhicules à la circulation routière

      OETV ordonnance concernant les exigences techniques requises pour les véhicules routiers

      OAV ordonnance sur l′assurance des véhicules

      1.2 Termes usuels

      Vous rencontrerez régulièrement ces termes, en particulier lors de l′examen théorique du permis de conduire. Il est, de ce fait, recommandé de prendre quelques minutes pour cette leçon quelque peu rébarbative.

      Les véhicules à moteur sont des véhicules automoteurs. Ils permettent de se déplacer rapidement sur des routes sans l′aide de rails. Les tramways ne sont pas des véhicules à moteur.

      Les véhicules légers sont des véhicules à moteur dont le poids total n′excède pas 3500 kg; les autres véhicules sont des „véhicules lourds“ ( camion, autocars,...).

      Les voitures particulières sont des véhicules légers destinés au transport de personnes avec un maximum de 9 places assises (conducteur inclus).

      Les minibus sont des véhicules légers destinés au transport de personnes de plus de 9 places assises (conducteur inclus).

      Les véhicules de livraison sont des véhicules légers destinés au transport de marchandises.

      Les remorques sont des véhicules sans moyen de propulsion destinés à être tractés par des véhicules à moteur.

      Les motocycles légers sont des véhicules à 2 ou 3 roues avec un poids total à vide d′un maximum de 270 kg, une conception limitant la vitesse à 45km/h maximum et d′un maximum de 50cm3 de cylindrée pour des moteurs à combustion. Ils ont une plaque d′immatriculation jaune.

      Les cyclomoteur sont des véhicules monoplaces à un seul sillage ou des chaises roulantes d′invalides (trois roues ou plus) avec un moteur d′une cylindrée inférieure à 50cm3 et une conception limitant la vitesse à 30km/h maximum sur une route plane. Ils ont l′immatriculation des motocycles légers.

      Le poids à vide est le poids du véhicule prêt à l′emploi et non chargé. Sont inclus les liquides de refroidissement et lubrifiants, les combustibles et éventuellement les accessoires comme la roue de secours, l′attache remorque, l′outillage de secours, le cric, l′extincteur, ainsi que le conducteur ou la conductrice dont le poids est estimé à 75kg.

      Le poids en charge est le poids effectif du véhicule et comprend également le poids des occupants et du chargement.

      Le poids total est le poids maximum autorisé.

      La charge utile est la différence entre le poids total et le poids à vide.

      1.3 Formation en deux phases

      1.3.1 Historique

      Il