Das Opti-Regattabuch. Phil Slater

ganz eng und die mittleren Bändsel weiter gebunden werden müssen, um den Segeltrimm und die Kraft beizubehalten. Das Vorliek sollte gleichmäßig gekrümmt sein und in der Mitte einen Abstand von 9 mm zum Mast haben.

      Solange sich der Mast nicht biegt, ist das Segelprofil voll.

      Biegt sich der Mast durch, wird das Segelprofil flacher.

       Druck aus dem Segel nehmen

      Solltest du Schwierigkeiten haben, das Boot aufrecht zu halten und ohne Krängung zu segeln, obwohl du stark ausreitest und bereits das Schwert 10 cm aufgeholt und nach hinten angestellt hast und sich auch das Achterliek in den Böen und auf den Wellenkämmen öffnet, musst du das Rigg noch weiter anpassen.

      •Binde alle Vorliekbändsel so eng, dass das Segel am Mast anliegt.

      •Ziehe das Achterliek mit dem Unterliekstrecker so weit wie möglich vom Mast weg, bis das Schothorn an der schwarzen Messamarke ist. Dadurch wird die untere Hälfte des Segels flacher.

      •Binde das horizontale Kopfbändsel weiter, sodass der Abstand zum Mast 8 mm beträgt. Das macht die obere Hälfte des Segels flacher. Bedenke, dass sich die Befestigung noch dehnen kann und dass der erlaubte Abstand 10 mm beträgt. Die Kopfbändsel müssen sehr stark sein, da sie die Zugkräfte der Spriet und des Segels aufnehmen müssen. Auch die Mastbiegung wird größtenteils durch die Kopfbändsel erzeugt. Sollten sie reißen, kann auch das Segel einreißen.

      •Das horizontale Halsbändsel muss ganz eng sein.

      •Das Vorliek muss so stark wie möglich gespannt sein. Bei schwereren Seglern sollte das Vorliek einen gleichmäßigen Abstand zum Mast haben. Sie können Druck aus dem Segel nehmen, weil sich bei ihnen der Mast biegt und dadurch das Segel und der Anströmwinkel flacher werden.

      •Der Baumniederholer ist auf Amwindkursen wichtig, um das Achterliek gespannt zu halten. Setze ihn so stark wie möglich durch.

      •Das Sprietfall muss ebenfalls so stark wie möglich gespannt werden, außer bei leichtgewichtigen Seglern, die es auch lose lassen können, sodass das Oberliek in den Böen flattert, wenn sie ansonsten Schwierigkeiten haben. Probiere aus, wie weit du das Sprietfall fieren kannst: zu viel und das Boot läuft keine Höhe mehr, zu wenig und das Boot wird luvgierig und krängt stärker.

      Um den Segeldruck zu verringern, müssen Unterliekstrecker, Sprietfall, Vorliek und Baumniederholer gespannt werden.