Оттуда – туда. Записки дальнобойщика. Владимир Ульянов

кувалда». Все резьбы и гаечные ключи-американские, то есть-дюймовые и наши не подходят. Кроме ключа на"10"и"12», отвёртки, молотка и «ёбаной, американской матери» ни хрена не подберёшь. Не люблю я их.

      Про «КИТАЙЦЕВ» я ничего не скажу.

      «Китайцы», сука, китайские! Этим сказано всё! Перейдём к нашим.

      МАЗ.

      МАЗ-это, сука, МАЗ! Сначала был просто МАЗ. Капотный. Потом он «потерял» капот и стал «безкапотный». С такой «круглой» кабиной. Так называемый,«500-весёлый». «500» -потому, что-«МАЗ-504». «Весёлый» -не знаю, не ездил. Потом кабина «поквадратнела» и МАЗ стал-«Супер МАЗ»! «Супер», конечно, по нашим меркам. Потом хитрые белорусы, не мудрствуя лукаво, взяли и скоммуниздили дизайн кабины у Вольво и МАЗ стал-«ХБВ» («ХОЧУ БЫТЬ ВОЛЬВО»). Но и этого братьям-славянам показалось мало и они, как в былые времена, вышли из лесов, где сидели большим партизанским отрядом посреди Европы и спёрли у фрицев уже MANовскую кабину. И стал МАЗ-«ХБМ» (ХОЧУ БЫТЬ МАНом). И было всем счастье! Кроме, конечно, простых водил, потому, что качество сборки осталось далеко не на высоте.

      Ну, а теперь о гордости нашего, русско-татарского автомобилестроения. Вы, конечно же догадались, что речь пойдёт о КамАЗе!

      КамАЗ, сука, батыр! Когда в начале 70-х разработку ЗиЛа передали волевым решением партии в Татарстан. ЗиЛовцы остались с хуем и завод постепенно зачах и умер. А татары возликовали, и воздали хвалу небесам, и отстроили под это дело новый город-завод, и нарекли его-Набережные Челны!

      Поначалу КамАЗ был, действительно, передовой машинкой. Ни одна «стройка века» в СССР не обходилась без него! Что бы сесть за руль КамАЗа нужно было пройти специальную доподготовку и получить «корочки», в которых было написано, что ты ни какой-нибудь там «хуй с горы», а-«ДОПУЩЕН К УПРАВЛЕНИЮ А/М КамАЗ»! Не больше, не меньше! Но годы шли… И вот уж 2015 год на дворе, а КамАЗ и ныне почти там, где и был.

      Слабые попытки скооперироваться с иномарками, такими, как «SISU», «DAF», ни к чему не привели. Все «обновления», типа новые фары и побольше пластика везде, где только можно, тоже, вобщем-то сплошное фуфло. Правда в последние годы КамАЗ-таки скооперировался с Мерседесом и выпустил нечто, совершенно новое и непохожее на образец из 70-х, но… стОит это чудо техники столько, что лучше уж купить 2-х,3-хлетнюю Вольву или ДАФ. Оно так дешевле обойдётся.

      «Быстрый, как „Волга“. Сильный, как МАЗ. Заебал всю Россию татарский КамАЗ!»

      Было и ещё одно «чудо».

      КАЗ! Он же «КОЛХИДА»!

      Ну КАЗ-это, сука, ваащее! ГОРНЫЙ, блядь, ТЯГАЧ!

      Делали его в Грузии, в городе Кутаиси.

      «Нет страшнее зверя-рыси и машины с Кутаиси!»

      Даже сами грузины говорили про «Колхиду»:

      – Эта машина сдэлана для того, чтобы чай с горы ВНЫЗ (!) возыт.

      На этом, разрешите откланяться. Наша лекция окончена. Всем спасибо, все свободны. Все ваши предложения «убиться лектору об палубу» и пожелания «пойти в жопу» отправляйте по адресу: Москва, Кремль и т.д.,а я побежал, пока прямо здесь не схватил по ебалу. ПОКА-А!!!

      ОТПУСКНИКИ.

      Эта