Снег, газ и стальные трубы. Анатолий Марченко-Калашников

обслуживающего персонала просят создать машину, очень простую в управлении и эксплуатации. На заводе мы в шутку окрестили эту машину дуракоустойчивой.

      – Как видите, она не только дуракоустойчивая. Сколько умников не могут с ней разобраться.

      – Вижу. Только не думай, что ты один над ней голову ломаешь. У нас есть свои специалисты, и мы тоже ищем решение. От тебя требуется диагноз. Не зря же вы называетесь «Экспериментальная техническая диагностика». Мы тебя вызвали потому, что нам тебя рекомендовали как очень опытного специалиста, имеющего серьезные научные разработки в этой области. Ты же у нас самородок своего рода, Кулибин от вибрации. Кандидат вибрационных наук. Чертознай.

      – Ну конечно, я быстро разберусь, – проворчал Виталий, прекрасно понимающий, что главный инженер брюзжит не со злости, а от отчаяния. – Вы целым КБ эту зверюгу делали, а я за две недели должен все сразу понять. Да тут НИИ потребуется, чтобы разобраться, что такое рождено в творческих муках.

      – Но ты же диагностик. Так сказать, врач-терапевт по турбинам. Должен знать.

      – А я не знаю. Не знаю, и все тут! Не могу найти причину.

      – Ясно… Тебе не терапевтом нужно быть, для тебя это слишком сложно. Дантистом или венерологом в самый раз, там намного проще.

      – Венерологом?!. А вам от всей души советую заняться выпуском унитазов: самая дуракоустойчивая система, там всего одна ручка.

      – Так, любезностями обменялись. А с турбиной что делать будем?

      – Ничего. Мне нужно посоветоваться со своими. Да и командировка у меня давно закончилась, поеду в Ленинград.

      – Значит, убегаешь? Учти, у нас с вами договор. Я сообщу на твое предприятие, что с работой ты не справился.

      – Сообщайте хоть в ООН, а я поехал. Мне нужна консультация.

      Он приехал в гостиницу, быстро собрал чемодан и поехал на вокзал.

      Внутри у Виталия все кипело. Черт бы побрал этих умников с их дуракоустойчивой системой. Накрутят-навертят черт знает чего, и сиди разбирайся. Вместо того чтобы выпускать унифицированные блоки и ставить их на все турбины, каждый завод изобретает что-нибудь свое. Одни ставят на какой-то узел гидравлику, другие на тот же – электронику, третьи – пневматику. Чего, казалось бы, проще: придумай один регулятор скорости и ставь его на все машины, так нет же, сколько модификаций, столько и регуляторов. И каждый завод норовит какое-нибудь изменение в серийную машину внести неизвестно для каких целей, да еще в паспорте забыть это указать.

      А импортные машины? Покупаем импортные машины и правильно делаем, чтобы не дергать свои заводы и не заставлять их срочным образом переходить с одной модификации на другую. Хорошо, импортные машины нужны. Но что делает многоуважаемый Машиноимпорт? Скажем, испытали новые машины, итальянские. Машины хорошие, нам подходят. Договорились с фирмой, покупаем. Но вот строим новую станцию в точно таких же условиях. Казалось бы, купи эти же итальянские машины и будь доволен. Но кому-то