Великая Отечественная война 1941–1945 гг. Энциклопедический словарь. Андрей Голубев

АДД имела целью создать мощную группировку авиации для действий по объектам оперативного и стратегического тыла противника. Однако к моменту ее создания обстановка на фронтах требовала концентрации всей ударной авиации в первую очередь для оперативного, а также тактического взаимодействия с сухопутными войсками. Поэтому 40 % всех самолето-вылетов АДД было использовано для поддержки сухопутных войск непосредственно на поле боя и лишь 3,2 % – на удары по объектам глубокого тыла.

      В декабре 1944 авиация дальнего действия была переформирована в 18-ю воздушную А и передана в непосредственное подчинение командующему ВВС Красной Армии. В ходе развернувшегося на заключительном этапе войны мощного наступления Красной Армии части и соединения 18 ВА активно участвовали в боевых действиях совместно с воздушными армиями фронтовой авиации.

      В ходе войны самолетный парк АДД качественно менялся. Был снят с вооружения тяжелый бомбардировщик ТБ-3. В 1943 на самолеты Пе-8 были установлены дизельные моторы М-30Б, благодаря чему дальность их полета превысила 5000 км. С учетом боевого опыта шел непрерывный процесс усовершенствования и самолета Ил-4, являвшегося на протяжении всей войны основным типом дальнего бомбардировщика. На вооружении АДД находились также переоборудованные в вариант бомбардировщика транспортные самолеты Ли-2, особенно успешно применявшиеся ночью. Некоторые полки были вооружены американскими бомбардировщиками Б-25.

      Как правило, все полки, входившие в состав авиационной дивизии, вооружались однотипной материальной частью.

      При выполнении задач на поле боя бомбардировщики действовали преимущественно составом эскадрильи (40–45 % всех вылетов). Удары полковыми группами составляли 35–40 %.

      Боевые порядки фронтовых бомбардировщиков при действиях днем за время войны больших изменений не претерпели. Основу любого боевого порядка составляло звено трехсамолетного состава, в котором самолеты чаще всего строились в «клин», реже в «пеленг» с интервалами 20–30 м и дистанциями 15–20 м. При разомкнутых боевых порядках интервалы увеличивались до 100 м, дистанции до 50 м.

      В начале войны бомбардировка целей производилась преимущественно с горизонтального полета с высот от 3000 до 7000 м. Во втором и третьем периодах войны, когда улучшились летно-тактические данные бомбардировщиков (основным фронтовым бомбардировщиком стал самолет Пе-2), увеличилось количество истребителей прикрытия, улучшилась воздушная обстановка, высоты бомбометания с горизонтального полета были снижены до 2000–3000 м.

      БОМБОВЫЕ УДАРЫ ПО БЕРЛИНУ, 8 августа 1941, советская авиация, базировавшаяся на островах Моондзунд-ского архипелага – Хиумаа и Сааремаа (Эзель) – совершила первый налет на Берлин. Это было ответом на бомбардировки гитлеровской авиации Москвы 22 июля.

      8 августа 1941 пятнадцать бомбардировщиков ДБ-3 авиаполка под командованием Евгения Преображенского сбросили на Берлин первые бомбы. Затем на столицу Германии было совершено еще девять налетов, пока Эстония не была окончательно