Автомобіль. Дитяча енциклопедія. Отсутствует

«бабусі» і «дідусі» нинішніх авто. Вони можуть здатися нам навіть дивними, недоробленими чи що… Але ж не треба забувати, що автомобіль пройшов довгий шлях розвитку.

      Для тих часів зовнішній вигляд автомобіля був цілком прийнятним, адже своє «сходження» він почав, відштовхнувшись від звичайнісінької карети.

      Історично склалося так, що спочатку переважали автомобілі з відкритими кузовами. Але згодом закритих кузовів ставало дедалі більше. Зараз відкриті елегантні «дамські» авто ми можемо побачити хіба що в кінострічках. Вони так і залишились «американськими». А седан і донині живе, що цілком зрозуміло, характерним для багатьох машин найрізноманітніших «національностей».

      Але повернемось до проблеми закритого кузова. Він набагато збільшував вагу автомобіля, тому на ряді великих легкових машин встановлювалися здвоєні, як у вантажівок, задні колеса.

      Деякі заможні власники мали до свого автомобіля два кузови: відкритий – для літа і закритий – для зими.

      Таким чином, автомобіль з кожним роком ставав надійнішим. Інтерес до нього і попит зростали. Франція, яка багато в чому була першовідкривачем у справі автомобілебудування, наприкінці першого десятиріччя XX століття поступилася своїми позиціями перед США. Світовий автопарк неухильно зростав і до 1914 року становив уже 1,8 млн машин.

      За що любили «Жерстяну Ліззі»?

      Американці придумали автомобілю «Форд», модель T, ніжну назву – «Tin Lizzi» («Жерстяна Ліззі»). З 1908 по 1927 роки було продано 15 млн таких машин. Щоб випустити стільки автомобілів, Генрі Форд уперше в світі застосував конвеєр. На ньому заздалегідь виготовлені деталі поступово складаються в одне ціле. Кожний робітник виконує тільки якісь певні операції. Відтоді виробництво автомобілів пішло швидше, і тому вони дешевшали. Всього на заводах Форда було випущено понад 20 млн машин.

      Починається новий період в їх будуванні – конвеєрний. Американська «Форд мотор компані» першою у світі у 1908 році почала випускати розраховану на конвеєрне складання просту і дешеву модель Т. Це була дуже популярна і справді «народна» машина, яка отримала ласкаве прізвисько – «крихітка Ліззі». До 1927 року таких «крихіток» вже нараховувалося понад 15 млн.

      Глава 9

      Автомобіль «чепуриться»

      Отже, основна схема побудови автомашини була «обкатана» і прийнята за основу в багатьох країнах.

      Після закінчення Першої світової війни кількість авто на планеті продовжує зростати. На кінець 1926 року їх вже налічувалося понад 27 мільйонів. У розвинутих країнах автомобіль став невід’ємною частиною економіки, міцно зв’язавши замовленнями металургійну, нафтовидобувну, хімічну, електротехнічну та інші галузі промисловості.

      У 30-ті роки прийшов час по-новому подивитися на автомашину, подумати про її зовнішній вигляд. І «портрет» її дійсно почав швидко змінюватися. Поступово авто, окрім того, що стало незрівнянно надійнішим, позбувалося багатьох колишніх