Пять мостовых переходов на дороге М12. Автодорога рядом с Шумерли. Руслан Витальевич Кардашов

рулоны, не быстро, я должен бульдозеру сказать как работать лучше под мостом и какой грунт больше нужно убрать, сам понимаю мы должны много рулонов материи под названием: изоляция уложить на земляной профиль и швы закрепить изоляции металлическими скобами! – Серёга мы и так катим рулон, стараемся, зачем ты нам указываешь, сейчас возьмём лопаты и будем правильно материю засыпать без скандалов. – Ладно, посмотрим как рулоны можно уложить в длину, все они здесь лежать должны и самое главное они длинные 100 метров и широкие 5—6 метров, говорил Алексей убирал улыбку с лица своего. – Ты не бригадир у нас Лёха, не твои обязанности выбирать как мы должны работать!…ответил бульдозерист Олег, который стоял и смотрел как мы вдвоём разматывали огромный рулон термоизоляции которая должна была быть везде под мостом, где есть песочное русло и дно подготовленное геодезией. Геодезия помогла показать уровень срезанного дна и нужного русла под мостом как будет проходить река. Бульдозер готовил основание по колам геодезии и автогрейдер чистил автодорогу с новым асфальтом только без верхнего слоя асфальта. На улице была холодная погода и осень была красивая, погода только радовала в выходные дни и сам я старался задуматься, как можно жить во время вахты и не быть дома, командировки всегда могут быть разные и я очень волновался думал жизнь моя остановится на время, работа и всегда одна работа на вахте может быть важней чем жизнь дома и любовные темы с любимой девушкой и возможно женщиной. Одним словом я старался работать и работать, годы проходили медленно и я стал понимать, что не будет работы новой для меня дома и в городе, только работа в командировке может изменить мою жизнь по ипотеке если у меня есть квартира в кредите или автомобиль в кредит я купил и должен платить 10 лет кредита банку, а где работа будет и самое главное отношение. Бульдозер ездил три дня под мостом и выбирал отвалом передним песок и грунт в морозную погоду -5 градусов в ноябре первых числах, а мы с Алексеем и учётчиком Серёгой автогрейдеристом, старались заниматься работой с теплоизоляцией земляного полотна или песочного слоя, под мостом, я старался работать, физических работ я не боялся и работал длительное время в дневной смене, сам задумался как много у меня будет здоровья для такой работы на которой я работаю, мы много здоровья тратим на физический труд и выздоровления из больничного периода, простуда и сквозняки на улице в поле или у лесов где есть глупые условия тяжёлого общения с коллективом и физические нагрузки на человека, думал я и был убеждён сам. У мостовиков работы все были законченные с покраской фасада мостов их было пять мостов и все они были не высокие, простые в конструкции с опорами круглыми, огромные опоры и самое главное незабываемые мосты, которые не видно с далёкого расстояния, самосвалы по грузоподъёмности приезжали к эксоватору гусеничному который стоял на краю