Титаник. Правда и вымысел о легендарном корабле. Ксения Маркина

им он должен был лишь во время первого рейса, затем коммодор собирался уйти на пенсию. В 2 часа 10 минут 15 апреля, за десять минут до полного погружения «Титаника» под воду Атлантики, Эдвард Джон Смит поднялся на капитанский мостик, держа в руках мегафон и отдавая приказы. В 2 часа 15 минут Смит был смыт за борт нахлынувшей волной. В ходе поисковой операции тело Смита так и не было найдено.

      2 апреля 1912 с опозданием на день начинаются ходовые испытания «Титаника». Команда, получив дополнительный день, смогла более тщательно изучить многочисленные помещения огромного лайнера и привыкнуть к его размерам. И вот, наконец, в 6 утра корабль вышел в открытые воды. Сначала в канал Виктории, а затем в Белфастский залив. Ходовые испытания продлились весь день, но оказались короче испытаний «Олимпика», так как корабли были идентичны, и ожидалось, что и вести себя они будут одинаково. Основной задачей ходовых испытаний была демонстрация маневренных характеристик судна, а также его возможность развивать скорость. Джон «Джек» Филлипс и Гарольд Брайд (радисты «Титаника») опробовали аппараты «Маркони». Брюса Исмея на тот момент на корабле не было, он находился в Лондоне.

      «Пишу тебе всего несколько строк, чтобы известить о прошедших поутру морских испытаниях, которые мы с успехом выдержали. С каждым часом мы обретаем очертания готового парохода, но предстоит сделать еще немало». Это сообщение Томас Эндрюс передал своей супруге по телеграфу.

      В 18:30 по завершении ходовых испытаний представитель британского Министерства торговли выдал официальный документ, разрешающий эксплуатацию судна. С этого момента «Титаник» считается флагманским лайнером компании Уайт Стар Лайн.

      Ближе к 22:00 часам жители Белфаста поспешили на причал, чтобы попрощаться с величественным кораблем, готовым покинуть родной порт и отправиться в свое грандиозное путешествие.

      Из воспоминаний Джона Паркинсона: «С трепетом и гордостью мы с отцом наблюдали, как двенадцать крошечных буксиров вывели величественное судно в Белфастский залив. Из возвышающихся колонн трех труб густо валил черный дым, и мы отчетливо слышали грохот мощных двигательных машин и звук вращающихся винтов – пропеллеров. Наконец, „Титаник“, неторопливо развернулся на юго-восток и двинулся навстречу к английским берегам. Мы до последнего мгновения наблюдали за удаляющейся от нас кормой „Титаника“, махали вслед платками и пели „Земля Надежды и Славы“. Тогда мы действительно прощались навсегда».

      Да, да, ваши глаза вас не обманывают. Дым действительно шел только из трех труб. Четвертая труба была декоративной и приспособленной под вентиляцию.

      Из воспоминаний Пэдди Скотта: «От одной только мысли увидеть самый большой в мире лайнер захватывало дух. На протяжении нескольких недель местные жители неустанно о нем говорили. Прежде я никогда не видел столько собравшихся людей у побережья, сотни