Титаник. Правда и вымысел о легендарном корабле. Ксения Маркина

становится председателем ИММ. Главой верфи «Харланд энд Вольф» назначается лорд Уильям Джеймс Пирри.

      История компании Уайт Стар Лайн неразрывно связана с историей верфи «Харланд энд Вольф». Согласно договору, компания Уайт Стар обязуется заказывать свои корабли только на верфи «Харланд энд Вольф», в свою очередь верфь строит корабли только для компании Уайт Стар.

      Надежное сообщение между континентами, способное придерживаться фиксированного расписания, стало настоящей золотой жилой. Из Америки в Европу путешествовали самые значимые представители бизнеса и элиты, из Европы в Америку молодые мечтатели, эмигранты, в поисках лучшей доли в Новом свете. Для пассажиров третьего класса морские путешествия всегда были не самым приятным опытом. Они располагались в тех же помещениях, в которых, при отсутствии пассажиров, перевозили скот, поэтому ни о каком комфорте речи не шло: там было тесно, темно и холодно.

      Огромные прибыли от пассажирских перевозок развернули настоящую гонку в судостроительстве. На арене появляются французские и немецкие корабли, забирая пальму первенства у признанной морской державы Великобритании. 1870 году на воду сходят «Абиссиния» и «Алджирия», имевшие ванные комнаты, на борту «Галлии» в курительном салоне был фонтан, в 1880 году на «Сити оф Берлин» зажглось электрическое освещение. Появляются такие атрибуты роскоши как библиотеки, рестораны, танцевальные залы, салоны красоты, спортивные залы.

      В 1900 году корабли оснащают новой дорогой игрушкой для состоятельных пассажиров – радиотелеграфом Маркони. Первым кораблем, оборудованным радиотелеграфом стал «Кайзер Вильгельм дер Гроссе», настоящая заноза для судостроителей Великобритании, надолго выбросивший англичан из гонки за «Голубой Лентой Атлантики».

      Триумфальное возвращение Великобритании стало возможным, благодаря компании Кунард (кстати, существующей до сих пор) и «борзым моря» – лайнерам «Лузитании» и «Мавритании». Длина «Лузитании» составляла 240 метров, ширина 27 метров, мощность машин 68.000 лошадиных сил. В первом классе размещалось 563 пассажира, во втором – 464, в третьем – 1138. Команда состояла из 900 человек. Казалось, что уровень роскоши достиг своего апогея: двухэтажная столовая для пассажиров первого класса в стиле Людовика ХVII, мраморные камины, королевские апартаменты с отдельными туалетами и ванными комнатами для прислуги. Для пассажиров третьего класса наступил настоящий праздник, появились двухместные каюты, своя столовая, курительный и дамский салоны. Времена, когда людей перевозили буквально в хлеву, канули в прошлое. «Лузитания» прибыла в Нью-Йорк за 4-ро суток и 19 часов и наконец-то отвоевала «Голубую Ленту Атлантики» у немцев. Сестра «Лузитании», не менее роскошная «Мавритания», в течение двадцати лет считалась самым быстроходным судном в мире, лишь только в 1929 году уступив в скорости немецкому пароходу «Бремен».

      Триумф компании Кунард