Варианты выполнения судостроительной программы 1895 года. И программы по усилению Дальнего Востока. Алексей Николаевич Кукушкин

1895 года. Заложена она была за две недели до Нового года, 15 декабря 1894 года, а спущена на воду 9 ноября 1895 года. Отличные сроки для корабля водоизмещением в 1862 тонны. Спуск на воду происходил в присутствии Николая II, который в этот же день заложил броненосцы: «Ослябя», «Пересвет» и учебное судно «Верный». Он лично отдал команду на спуск канонерской лодки.

      Уже конце 1895 года в Малом каменном эллинге Нового Адмиралтейства, где ранее была спущена на воду канонерская лодка «Храбрый», под руководством младшего судостроителя П. Е. Черниговского начались подготовительные работы к постройке новой лодки-стационера. Однако, начало строительства было отложено, из-за отсутствия полного комплекта чертежей. После того как чертежи были получены, работы на стапеле наконец-то начались. Однако, вскоре их пришлось приостановить, поскольку не были готовы чертежи гребных валов и фундаментов для машинно-котельной установки.

      Руководство Главного управления кораблестроения и снабжений спешило сделать заказы контрагентам на поставку вооружения, машин и механизмов для нового корабля. Вся артиллерия была заказана Обуховскому сталелитейному заводу, а торпедный аппарат для лодки собирались в цехах Металлического завода.

      5) В Большом каменном эллинге Нового Адмиралтейства, освободившемся, после спуска броненосца «Полтава», велись подготовительные работы по закладке нового броненосца «Ослябя», который зачислен в списки судов флота 3 октября 1895 года, а заложен 9 ноября 1895 года. Так что док, практически пустовал целый год.

      Фактически, мы можем наблюдать на Новом Адмиралтействе скопление трех броненосцев, совершенно разных проектов: «Сисой Великий», «Полтава» и «Адмирал Сенявин», работы по которым идут весьма медленно, а в эллингах еще сооружается канонерка и броненосец береговой обороны, добавляя головной боли строителям.

      Верфь Галерный островок:

      6) В Большом деревянном эллинге сооружался эскадренный броненосец «Севастополь». Спущен на воду он был позже своих систершипов – 20 мая 1895 года. Машины для «Севастополя» изготавливал Франко-Русский завод в Петербурге за 1 961 000 рублей. Хотя машины первых двух кораблей были готовы уже в 1895 году, ходовые испытания откладывались, из-за задержек с установкой брони и вооружения.

      Главный броневой пояс «Севастополя» имел высоту 2,29 метра и общую длину 73,15 метра. Его нижняя кромка проходила на 1,39 метра ниже ватерлинии, а верхняя кромка соединялась с броневой палубой. Спереди и сзади главный пояс закрывался траверзами: в носовой части их толщина составляла 229 миллиметров (9-дюймов), а в кормовой – 203 миллиметра (8-дюймов), видимо признавалось, что корабли потенциального противника будут быстроходнее и в корабль будет больше попаданий с носовых румбов, нежели с кормовых.

      В средней части главного пояса, между 32 и 80 шпангоутами, толщина броневых плит была различной: