Взлёт и падение. Книга первая. На высоте. Валерий Гудошников

ничего не летает, всем как-то спокойней, – скривился в усмешке начальник аэродромной службы. – Стопроцентная безопасность полётов.

      – А мне вот всё равно, – пожала плечами начальник АМСГ.

      – Вот, видите! – тут же завёлся Прикусов, – видите, ей всё равно! Какие угодно прогнозы пиши, срывай вылеты, а премию всё равно получишь. Ха! Красиво живёте, господа синоптики.

      – Как можем, – огрызнулась женщина.

      – Вот и не заинтересован никто в полётах в такой системе, кроме лётчиков, – продолжал Дрыгало. – Разве это нормально? А ведь они наши кормильцы и поильцы, кстати, – посмотрел на шефа автобазы и улыбнулся. – Мы обязаны работать ради того, чтобы самолёты летали. Только они доход приносят.

      – А вы этот доход видите? – спросили его.

      – Достаточно полемики, – снова хлопнул ладонью по столу Бобров. – Будем заканчивать.

      Когда все вышли, Бобров закурил и обратился к оставшемуся в кабинете Дрыгало:

      – Зря ты при Агееве разговор про спирт завёл. Это же, сам понимаешь, где доложено будет. А там ни к чему про наши подобные тонкости работы знать.

      – Ну и пусть знают, как работать приходится. Не зря же про гласность и перестройку заговорили.

      Они знали друг друга не один десяток лет, дружили семьями и в своих взаимоотношениях позволяли себе то, чего никогда не позволили бы с другими. Объединяла их и общая нелюбовь к партийным чиновникам.

      – Ты что же, партийного билета хочешь лишиться?

      – Лишь бы пенсии не лишили, – отмахнулся начальник АТБ – Сейчас не тридцать седьмой год.

      – Сколько машин у тебя на регламентах?

      – Два Ту-154, три Ту-134 и два Ан-24. И несколько Ан-2.

      – Подготовку нельзя ускорить?

      – Уже всё делается, Фёдор. Я же вижу, какова обстановка. Всех свободных техников на работу вызвал. Правда, сверхурочные придётся платить. Какой тут к чёрту восьмичасовой рабочий день.

      – Не впервой, – отмахнулся Бобров, – выплатим.

      – К вечеру один Ту-134 и один Ан-24 будут готовы. Завтра к вечеру ещё два сделаем. Это всё. Положение с двигателями ты знаешь.

      Дрыгало сгрёб свои бумаги со стола и покинул кабинет.

      Оставшись один, командир подошёл к окну и с минуту вглядывался в туманную муть начинающегося дня. Откуда-то с перрона доносился, приглушённый туманом, рев двигателей то и дело прерывающийся на высоких оборотах. Вероятно, техники проверяли систему флюгирования лопастей. Он подошёл к столу и нажал кнопку селектора.

      – ПДСП – командиру!

      – Сменный начальник производственно-диспетчерской службы предприятия слушает! – бодро отозвался динамик. – Здравствуйте, Фёдор Васильевич. – Это был бывший лётчик. Шутники называли ПДСП приютом для списанных пилотов.

      – Как обстановка?

      – Плохо, товарищ командир. Туман, видимость двести метров. Порт закрыт. Как только позволит погода вылетать – отправим около тысячи человек. Думаю, до завтра сбойную ситуацию