Авиатор: назад в СССР 12. Михаил Дорин

ПРП.

      Я посмотрел на него. Парень волнуется, будто сам сейчас в кабине.

      – Даже подсказать ему не могу, – хватается он за голову руками. – Может ему прыгать?

      – Этого он делать не будет, – отвечаю я.

      Иван продолжает заход.

      – 087й, средства в дальнем конце полосы, – спокойно сказал я в эфир.

      – Понял. Контролируй мой крен после касания.

      – Принял.

      ПРП совершенно не понял, что сейчас будет происходить. При мне он достал сигарету и сунул в рот, но не подкурил.

      Иван начал снижаться слишком интенсивно. Так он не загасит скорость ниже расчётной для посадки.

      – Низковато, – сказал я в эфир.

      – Понял. Снижаю обороты. Даю крен, – комментирует свои действия Иван.

      МиГ-29 приближается к земле. Швабрин очень аккуратно работает органами управления. Плоскости управления отклоняются медленно и плавно. Без рывков.

      – Торец. Высота 3, – подсказываю я, «на глаз» определяя расстояние самолёта до полосы.

      Двигатели затихают. Ваня убрал обороты и медленно накренил самолёт на правую стойку. Филигранное касание! Теперь, будто каскадёр едет на одном колесе.

      – Держи! Держи! – выхожу в эфир, когда самолёт слегка начал крениться влево.

      Представляю, как сейчас Ваня работает с органами управления! Разворачивающий момент парирует педалями и ручкой управления. Скорость падает, плоскости управления постепенно приближаются к своему упору. Теперь я ему уже не помощник.

      Надо бежать к нему. Выскочил на улицу, но до Ивана больше километра.

      Техник-связист отдал мне самый лучший транспорт для аэродромных передвижений – велосипед. Я вскочил на эту нестареющую классику под названием «Урал» и устремился по полосе. Представляю, как это всё смотрится со стороны.