Рождение флагмана. Борис Леонидович Кузнецов

об увиденном, то мне порой не верили. Не верили цифрам размаха стройки, энтузиазму людей, собравшихся здесь. Многие не понимали: как это можно добровольно бросить родной очаг, мчать в неизвестное, переносить вполне естественные трудности, не имея при этом особых преимуществ в заработке.

С. Лайрак, корр. газеты «Юманите» (Франция).

      1974 год

      Мы поражены масштабами гигантского строительства заводов в Набережных Челнах.

Х. Фридрикс, министр экономики и хозяйства (ФРГ).

      – Наша фирма принимает участие в разработке и осуществлении проекта литейных цехов КамАЗа, равного которому нет в мире. Наше оборудование будет установлено на площади 35 га. Здесь будут агрегаты для литья черных и цветных металлов и алюминиевых сплавов. По масштабу этот завод можно сравнить только с заводом Форда во Флет-Рокке, который проектируется также нашей фирмой, но фордовский завод, самый крупный в США, будет вдвое меньше строящегося литейного завода КамАЗа. Прошло уже 10 месяцев с тех пор, как мы побывали на Каме, но я до сих пор нахожусь под впечатлением увиденного. Трудно представить себе, что на месте города с населением 160 тыс. человек с его прекрасно спланированными улицами и площадями, с кинотеатрами, школами и магазинами всего лишь полтора года назад была деревня. Я называю это восьмым чудом света. Поразительное достижение.

С. Кейси, президент американской компании «Пульман – Свинделл»

      Всю первую неделю по возвращении домой я находился под впечатлением моего визита на КамАЗ. Вся наша делегация была поражена гигантскими размерами предприятия и той преданностью, с которой строители КамАЗа выполняют свои задания.

О. Восс, президент компании «Интернешл харвестер компани» (США).

      1975 год

      Предполагается, что КамАЗ будет выпускать 150000 трехосных грузовых автомобилей и 250000 дизелей каждый год, мощность, как свидетельствует анализ банка Чейз, большую, чем мощность всех американских фирм – изготовителей большегрузных автомобилей вместе взятых.

Газета «Крисчен Сайенс Монитор» (США).

      Меня лично поражают масштабы Камского автомобильного завода. По своему размаху это совершенно необычайный индустриальный эксперимент. Ничего столь грандиозного нигде ещё не предпринималось. Мы с интересом ждем результатов. Наша компания предпочитает децентрализацию предприятия, а на наш взгляд на Каме превышены оптимальные размеры.

Д. Гейер, председатель национальной ассоциации станкостроения, президент фирмы «Цинциннати милокрон» (США).

      Если литейные заводы, подобные корпусу серого и ковкого чугуна в США есть (завод Форда во Флет-Рокке близок к нему по объему), то литейных производств, подобных производствам стального и цветного литья КамАЗа, в мировой практике еще не было.

В. И. Лутка, инженер фирмы «Свинделл-Дресслер» (США).

      Масштабы строительства в Набережных Челнах абсолютно неизвестны западной цивилизации. КамАЗ слишком велик, слишком сложен и слишком современен.

Н. Ульман, корр. «Уолл-стрит Джорнел» (США).

      1976 год

      Индустриальный