Антология хожений русских путешественников XII-XV века. Елена Малето

"возвратишася домой въсвояси", а митрополит Пимен и его спутники продолжили путь вниз по Дону.

      Уже в первые дни путешествия они "минули две реце, Мечю и Сосну (притоки Дона), в 3 день Острую Луку, а в 4 Кривыи бор. В 6 день приспехом до устьа Воронажа". Путь через степь пугал безлюдьем266. Проехав устье р. Медведицы и Теркли-город, 19 мая путешественники прибыли к Великой Луке, т.е. к месту, где Дон резко поворачивает на восток, образуя большую излучину267. И только 26 мая добрались до Азова в устье Дона.

      Азов был конечным пунктом пути по Дону. Именно под этим именем, он известен в русских источниках, не знающих итальянского названия Тана268. Являясь важным транзитным портом, город имел большую итальянскую колонию и находился под контролем Золотой Орды. От него начинался не только путь на север по Дону, но и сухопутная дорога на восток, в Поволжье, Сибирь, Среднюю Азию.

      Дорога от Азова к Поволжью, как отмечал М.Н. Тихомиров, шла кружным путем, не прямо в Сарай, а сухопутным из Азова в Астрахань269. Путь из Астрахани в Ургенч шел караванной дорогой. Во второй половине XIV-XV в. торговые связи Азова с Поволжьем осуществлялись через "переволоку" между Волгой и Доном. Прямым следствием освоения этого пути стал кратковременный расцвет города Сарай-Берке.

      Франческо Бальдуччи Пеголотти, автор справочника-путеводителя "Практика торговли", связывал Тану с главнейшим и самым протяженным из средневековых путей в Китай (Тана-Астрахань-Сарай-Сарайчик в устье р. Урал-Ургенч-Отрар-Алмалык-Ханджоу-Ханбалык (Пекин)270. Путь Тана-Ханбалык подтверждает важность политического и экономического положения Азова в средние века.

      В Азове-Тане с Пименом произошла неприятность. Он был должен значительные денежные суммы генуэзским и турецким банкирам еще с 1381 г., когда после смерти Митяя взял деньги под залог грамоты с великокняжеской подписью Дмитрия Ивановича Донского. «И бысть топот велик на мосту корабля, – записал Игнатий. – И рече ми: "сии бо фрязи от града пришедше, нашего святителя митрополита имше и сковаша … Должен бо им есть…"». Вскоре фряги были удовлетворены митрополитом, "доволну мзду вземше" и "вся ны отпустиша"271. Когда все выяснилось, путешественники пересели на морские корабли, вышли в Азовское море, а вскоре миновали Ка- финский пролив и Сурож (Судак).

      Путь на Сурож был хорошо известен на Руси272. Этой гаванью активно пользовались и итальянские купцы (прежде всего, венецианцы), а также Золотая Орда для осуществления контактов как с Константинополем, так и с Египтом273. Экономические связи Сурожа шли в малоазиатские города – Трапезунд, Амастриду, Амису. Сюда в Малую Азию, главным образом в Сивас, приходили караваны с восточными товарами из Сирии и Месопотамии. В 1365 г. город перешел от венецианцев к генуэзцам, которые к середине XIV в. стали монополистами в черноморской торговле с Литвой, Ордой и Русью274.

      Миновав Сурож, Пимен и его спутники отправились к Синопу, что расположен

266

Книга хожений… С. 100.

267

См.: Бакланова H.A. Описание русской природы в хождении митрополита Пимена в Царьград в 1389 г. и отображение этого описания в миниатюрах Лицевого летописного свода XVI в. //ТОДРЛ. Л., 1969. Т. 24. С. 122-128; Majeska G.P. Russian travelers… P. 400-401; Путешествие в восточные страны Плано Карпини и Рубрука. М., 1957; Гехтман Г.Н. Выдающиеся географы и путешественники. Тбилиси, 1962. С. 225-255; Марков С.Н. Земной круг. Книга о землепроходцах и мореходах. М., 1976; Путешествия в восточные страны Плано Карггини и Гильома де Рубрука. Алматы, 1993.

268

См.: Фомичев Н.М. О происхождении названия и времени основания города Азова // Очерки истории Азова. Азов, 1992. С. 35-54; Карпов СП. Когда и как возникла Тана? (О происхождении итальянской фактории на византийской окраине) // ВВ. 1997. Т. 57(82). С. 5-18; The Oxford Dictionary of Byzantium / Ed. A.P. Kazhdan. Oxford, 1991. Vol. 3. P. 209; подробнее о международном значении Азова в средние века см.: Nystazopoulou-Pelekidou M. Venise et la Mer Noire du XI-e au XV-e siècle // Venise il Levante fino al sec. XV / Dit. A. Pertusi. Firenze, 1973. Vol. I. P. 566-568; Malowist M. Op. cit. P. 584-587.

269

См.: Тихомиров М.Н. Пути из России в Византию. С. 8-9 (карта-схема "Пути сообщения России в Константинополь XIV-XV вв."). Здесь нашли отражение Черноморско-Донской путь, Волжский и караванный путь к нему (от Сарая-Бату в Хорезм через Сарайчик), сухопутные дороги к Белгороду-Днестровскому и морской путь в Константинополь с указанием портов международного значения (Азов, Каффа, Сурож, Белгород, Синоп, Константинополь). Схема представляет собой одну из первых попыток графически зафиксировать достижения отечественных ученых в изучении путей сообщения.

270

См.: Скржинская Е.Ч. История Таны XIV-XV вв. // Барбаро и Контарини о России. Д., 1971. С. 50; Bolard M. Byzance et Les Pays de la Region de la Mer Noire (XIII-XV ss.) // XVIIIth International congress of Byzantine studies: Major papers. M., 1991. P. 227-245.

271

Книга хожений… С. 100.

272

Сыроечковский В.Е. Гости-сурожане. М., 1935. С.12-18.

273

Malowist M. Op. cit. P. 586-590,603-610; Закиров С. Дипломатические отношения Золотой Орды с Египтом (XIII-XIV вв.). М., 1966.

274

Verlinden Ch. La commerce en mer Noire des debuts de l'époque Byzantine an lendemain de la conquête de l'Egypte par les Ottomans (1517) // XIIIth Congress International des sciences historique. Moscou, 16-23 août. M., 1970. P. 2.