Организация интермодальных перевозок. Григорий Левкин

проработка методического аппарата для использования грузовладельцем или интермодальным оператором при организации доставки грузов.

      2.3. Методология организации локальных транспортных систем при интермодальных перевозках

      Общая методология процесса формирования локальных транспортных систем основывается на положении, определяющим, что организаторами систем доставки груза в международном сообщении могут являться грузоотправитель, грузополучатель или интермодальный оператор (организаторы доставки), а исполнителями – транспортные организации.

      Из имеющегося предложения от транспортных предприятий организатор доставки грузов выбирает приемлемые варианты или их сочетания. При этом подходы к рациональному планированию перевозок у организаторов доставки и владельцев транспорта существенно отличаются.

      В частности, перевозчики, рассчитывая возможность переработки грузопотоков разных владельцев, учитывают вероятностные параметры доставки грузов по разным клиентам, так как заявки на перевозку поступают неравномерно (стохастическая модель).

      В свою очередь, грузовладелец или интермодальный оператор точно рассчитывают график выполнения перевозок на основе имеющихся данных (детерминированная модель).

      Следовательно, организация транспортного процесса должна включать в себя определенную последовательность действий:

      – формулировка начальных перечней транспортных услуг по результатам конъюнктурного исследования транспортного рынка;

      – составление из перечня совместимых элементов групп транспортных услуг;

      – составление из выделенных групп локальных транспортных систем, оптимальных по заданным критериям;

      – выбор из альтернативных локальных транспортных систем приемлемых вариантов, по значениям количественных и качественных показателей наиболее соответствующих существующим ситуациям; выбор оптимальной локальной транспортной системы.

      Важной проблемой при реализации выбранной локальной транспортной системы является согласование интересов участников логистического процесса, обуславливающее организационный переход от имманентности к синергии. В условиях высокой конкуренции владельцы транспортных средств могут уделять повышенное внимание ускорению оборота вложенных финансовых средств и увеличению количества контрактов, что может привести к ухудшению качества транспортного процесса и неудовлетворению потребностей клиентов. Поэтому при организации локальных транспортных систем должны быть использованы принципы логистики.

Контрольные вопросы

      1. Состояние и перспективы развития транспортного рынка Российской Федерации.

      2. Понятие локальной транспортной системы.

      3. Методология организации локальных транспортных систем при интермодальных перевозках.

      4. Сравнительная характеристика детерминированной и стохастической модели