Южный Кавказ в составе Российской Империи в XIX – начале XX вв. Алмаз Исмаилова

различных местах страны. Крупные города страны – Шуша, Нуха, Губа, Шамахы и Ленкорань играли важную роль в развитии внутренней торговли. Оживление в области торговли наблюдались не только в городе, но и в деревнях. В торговле преобладала сельскохозяйственная продукция. Это было присуще и городской торговле. Несмотря на бурное развитие промышленности, города не утрачивали признаки сельскохозяйственного уклада жизни. В развитии внутренней и внешней торговли важную роль играли порты – Баку, Ленкорани, Астары и Джульфы. Экономический кризис и застой повлияли на развитие торговли в Азербайджане. К началу XX в. по темпам своего развития и по объему выпускаемой продукции нефтяная промышленность Азербайджана выдвинулась на первое место в мире, давая в 1901 г. более половины (672,0 млн. пуда) мировой и 95 % общероссийской добычи нефти. Однако, достигнув наивысшей точки своего развития, нефтяная промышленность Азербайджана подверглась ударам мирового экономического кризиса 1900–1903 гг. В 1902 г. кризис принял ярко выраженный характер. Он поразил все отрасли нефтяного производства: сократились бурение, добыча, переработка, уменьшился объем разведочных работ, увеличилось число бездействующих скважин и т.д. В годы кризиса приток иностранного капитала в Баку резко сократился. Однако его позиции продолжали оставаться весьма сильными. В 1902 г. доля иностранного капитала в нефтяной промышленности Азербайджана составляла около 30 % всего вложенного в него капитала [4, с. 48] .Со второй половины 1903 г. т.е. к концу кризиса уже намечается определенный рост в других отраслях промышленности Азербайджана, в частности, в Баку. Важное место в промышленной жизни города занимало механическое производство. В этой отрасли производства машиностроительная промышленность занимала видное место. Самыми крупными машиностроительными заводами в Бакинском районе в исследуемый период являлись два завода – машиностроительный завод «Бакинского машиностроительного, нефтепромышленного и торгового общества» и Каспийский машиностроительный и котельный завод. Кроме указанных двух крупнейших машиностроительных заводов, в Баку действовали заводы, число рабочих которых по некоторым годам превышало цифру 200. В связи с превращением бакинского порта в крупнейший центр мореходства Российской империи, увеличением числа судов и других средств вывоза различных продуктов важное значение в Баку приобретает судоремонтное производство. Ремонтом судов а Баку занимались специальные доки, эллинги и отдельные механические мастерские. Помимо эллингов суда ремонтировались также и в сухих доках. [12, с. 95].Таким образом, во второй половине XIX в. продолжалось дальнейшее развитие народного хозяйства Азербайджана – промышленности и сельского хозяйства, хотя и в промышленности с начала XX в. это развитие временами задерживалось кризисами. Развитие промышленности и сельского хозяйства было неодинаковое на всей территории дореволюционного Азербайджана. Оно показало себя отчетливо с последней