Бойтесь своих желаний. Книга 1. Март Март

с цельной резиной.

      – Обратите внимание, что мощность мотора выросла практически вдвое. За счёт чего это достигнуто? Увеличение рабочего объёма, увеличение диаметра цилиндра, установка компрессора и турбонаддува. Ну и других мелочей про которые я вам буду рассказывать в процессе обучения. – Евгений Маркович глотнул чая из стакана, стоящего у него на столе. – Вопросы есть?

      – Есть, – поднял руку Игорь.

      – Давай, говори.

      – Все три мотора девятицилиндровые однорядные. Больше цилиндров в этой схеме не поставить – иначе придётся уменьшить диаметр цилиндров, а он наоборот увеличивается. Возможно ли увеличение мощности мотора установкой второго ряда цилиндров?

      ***

      На сколько помнил Игорь ОКБ А. Д. Швецова работало над модернизацией мотора и в 1938 году разработает М-62ИР (c 1944 – АШ-62ИР) импеллерный редукторный звёздообразный 9-цилиндровый мотор, для транспортной и гражданской авиации, с карбюратором типа АКМ-62ИРА оснащённый автоматической регулировкой высотного газа. Запуск двигателя будет осуществляться от электростартера РИМ-У-24ИР или вручную путём раскрутки маховика стартера.

      Наработки по М-62ИР, в свою очередь, пригодятся при создании двухрядных звездообразных двигателей М-82 [М-82 (АШ-82) – советский авиационный поршневой двигатель внутреннего сгорания, созданный под руководством А. Д. Швецова. Был построен по схеме звездообразного мотора с воздушным охлаждением. Представляет собой двухрядную конструкцию с использованием элементов двигателя М-62 с уменьшением числа цилиндров с 9 до 7 и уменьшением хода поршня, что привело к уменьшению диаметра мотора, что благоприятно повлияло на снижение лобового сопротивления самолётов. Модифицированный вариант данного двигателя стал первым серийным советским авиационным двигателем с инжекторной системой подачи топлива. Серийный выпуск двигателей М-82 начался на заводе № 19 в соответствии с Постановлениями СНК № 1238-517 от 9 мая и № 1246-520 от 10 мая 1941 года].

      Условное обозначение двигателя

      М-62ИР

      М-82

      Рабочий объем, л

      29.87

      41.2

      Ход поршня

      174,5 мм

      155 мм

      Количество цилиндров

      9

      14

      Диаметр цилиндров

      155,5 мм

      155,5 мм

      Степень сжатия

      6.4

      7.0

      Клапаны

      2×9

      Система охлаждения

      воздушная

      воздушная

      Компрессор: Турбонаддув

      крыльчатый нагнетатель

      Редуктор винта

      16:11,