Тельняшка. Автобиографическая повесть. Игорь Шулепов

в отличие от «Ивана Макарьина», самостоятельно мог двигаться в ледовом поле без помощи ледокола при толщине льда до 1,5 метров. Насколько мне известно, этот финский проект оказался настолько удачным, что и по сию пору суда этого типа успешно работают и в Арктике, и в Антарктике.

      На следующий день я заступил на ночную ходовую вахту. На мостике капитан и старпом пили кофе.

      – Скажи, сынок, а на руле ты стоять умеешь? – вкрадчиво спросил капитан.

      – Конечно, умею. Я на «Макарьине» вахты на мостике стоял, мы за ледоколом в караване шли.

      – Замечательно. Тогда мы со старпомом пока отлучимся на пару минут, а ты будешь управлять судном.

      – Как управлять? Позвольте, ведь мы не за ледоколом следуем – кругом лёд!

      Перспектива оказаться на мостике одному при плавании во льдах меня абсолютно не обрадовала.

      Капитан прищурился и указал на небольшой айсберг на горизонте.

      – Видишь вон ту глыбу? Вот на неё и правь!

      Я утвердительно кивнул головой и взял курс на глыбу.

      Капитан со старпомом покинули мостик, и я оказался совсем один.

      Мне никогда доселе не приходилось оставаться на мостике одному во время ледового плавания. Даже во время прохождения морской практики на борту «Ивана Макарьина» на ходовом мостике постоянно находилось несколько человек. Мне стало жутко от осознания того, что я совсем один-одинёшенек и случись чего, помощи ждать не от кого. Крепко-накрепко вцепившись в миниатюрный штурвал, я правил на неуклонно приближающуюся глыбу.

      Когда до льдины оставалась пара кабельтовых, на мостике появился старпом, и в этот момент я испытал огромное облегчение.

      – Ну, как дела, юнга? Ложись на 140⁰, не будем повторять участь «Титаника»! – с иронией заметил он.

      До конца вахты мы двигались указанным курсом. Я был абсолютно спокоен и даже начал мурлыкать себе под нос любимую песенку.

      По окончании вахты я передал управление судном своему однокашнику, после чего подошёл к старпому спросить разрешения покинуть мостик.

      – Молодец, не сдрейфил, когда один остался на мостике! Завтра будешь стоять вахту с ревизором. На руле будет стоять матрос, а ты будешь главным по камбузу. А теперь свободен!

      Про камбуз старпом упомянул не случайно.

      Дело в том, что на флоте существует старая добрая традиция во время ночной вахты с 0 до 4 (вахта второго помощника) готовить жареную картошку.

      Как правило, вахтенный помощник отправляет на камбуз своего матроса за час до окончания вахты, так же поступает и вахтенный механик со своим мотористом. Матрос и моторист вместе чистят и жарят картошку, после чего вся вахта в полном составе приступает к трапезе. Именно этим мне и предстояло заняться на завтрашней вахте. Должен признаться, что на тот момент картошку мне приходилось только чистить. Такова суровая правда жизни – всё когда-то бывает в первый раз! С этими