Порт-Артур, Маньчжурия. Смертные поля…. Евгений Петропавловский

Этот перевод появился в апрельском номере «Нового журнала иностранной литературы, искусства и науки», издававшегося в Санкт-Петербурге, – и музыкант 12-го гренадёрского Астраханского полка Алексей Турищев положил стихи на музыку. Так родилась знаменитая песня, которая была впервые исполнена на уже упоминавшемся мною торжественном приёме, устроенном императором Николаем II в честь офицеров и матросов «Варяга» и «Корейца»:

      Наверх вы, товарищи, все по местам,

      Последний парад наступает,

      Врагу не сдаётся наш гордый Варяг,

      Пощады никто не желает.

      Все вымпелы вьются и цепи гремят,

      Наверх якоря поднимают,

      Готовьтеся к бою, орудия в ряд

      На солнце зловеще сверкают.

      Из пристани верной мы в битву идём,

      Навстречу грозящей нам смерти,

      За Родину в море открытом умрём,

      Где ждут желтолицые черти!

      Свистит и гремит, и грохочет кругом,

      Гром пушек, шипенье снаряда, —

      И стал наш бесстрашный, наш верный «Варяг»

      Подобьем кромешного ада!

      В предсмертных мученьях трепещут тела,

      Гром пушек, и дым, и стенанья.

      И судно охвачено морем огня,

      Настала минута прощанья.

      Прощайте, товарищи, с Богом, ура,

      Кипящее море под нами.

      Не думали мы ещё с вами вчера,

      Что нынче уснём под волнами.

      Не скажет ни камень, ни крест, где легли

      Во славу мы русского флага.

      Лишь волны морские прославят в веках

      Геройскую гибель «Варяга».

      Впоследствии – во время Первой мировой войны – из песни изъяли третье четверостишье: его сочли оскорбительным для японцев, которые в ту пору стали союзниками России.

      Любопытный факт. Строила крейсер «Варяг» в Филадельфии фирма «Чарльз Уильям Крамп и сыновья». Её владельцы неплохо нагрели руки на российском заказе. Они сэкономили на металле, оставив палубные орудия не только без бронированных башен, но даже без защитных щитов (из-за этого в бою с эскадрой контр-адмирала Уриу осколками японских снарядов выкосило почти четверть экипажа «Варяга» – потери составили более ста человек убитыми и ранеными). Вместо надёжных паровых котлов системы Бельвилля жадные заокеанские подрядчики установили на крейсере недостаточно испытанные, зато более дешёвые котлы системы Никлосса, из-за чего в ходе первого же плавания на «Варяге» начались поломки, которые затем случались постоянно. А радиотелеграф на крейсере оказался и вовсе бракованным.

      Отплыв из Филадельфии, «Варяг» 3 мая 1901 года прибыл в Кронштадт, а затем с грехом пополам добрался до Порт-Артура – и тотчас для него потребовался капитальный ремонт. В ответ на законные претензии российской стороны Чарльз Крамп на голубом глазу заявил, что создал «шедевр технической мысли», и лишь неумелое