Métodos de unión y desunión de elementos fijos estructurales. TMVL0309. Mariano Sánchez Gutiérrez

Importante

      La reparación de una estructura va a depender directamente del análisis de las deformaciones producidas y del conocimiento de los materiales que la forman.

       Propiedades mecánicas de los materiales empleados en la fabricación de carrocerías

      Las principales propiedades de los materiales empleados en la fabricación de carrocerías son:

       Elasticidad: propiedad que tienen los cuerpos sólidos por la que intentan recobrar su forma y tamaño cuando se anula la fuerza que los deforma.

       Plasticidad: propiedad de un material de deformarse permanente e irreversiblemente al someterlo a una tensión superior a su límite elástico.

       Resiliencia: cantidad de energía que almacena un material al ser deformado.

       Tenacidad: energía que el material puede absorber antes de romperse.

       Maleabilidad: propiedad que permite obtener planchas o láminas muy finas sin que el material se rompa.

       Ductilidad: propiedad que permite que obtener hilos muy finos sin que el material se rompa.

       Fragilidad: el material frágil se rompe sin deformación plástica.

       Dureza: resistencia que ofrece un material a ser penetrado por otro.

       Soldabilidad: mayor o menor facilidad con que un metal permite que se obtengan soldaduras.

Actividades

      6. Buscar el nombre del ensayo empleado para saber la dureza y la resiliencia de un material.

       Esfuerzos producidos en los materiales

      A continuación, pueden verse los distintos esfuerzos a los que están sometidos los materiales de la estructura metálica del vehículo:

Importante

      Los procesos de reparación de las partes metálicas de la carrocería pueden provocar cambios de estado de los materiales, por lo que se deben conocer su límite elástico y sus propiedades.

       Métodos de fabricación de las chapas laminadas para vehículos

      Las técnicas de fabricación más importantes que se emplean sobre las chapas laminadas para obtener las distintas piezas son:

       Embutición: en este tipo de proceso se da a una chapa fina la forma de una pieza mediante presión con una prensa en la que se fija un punzón con la forma interior de la pieza que se quiere adquirir.

       Estampación: en este tipo de proceso se intercala una chapa laminada entre dos matrices con la forma de la pieza final, las matrices se someten a una fuerza igual y opuesta de forma que la chapa es sometida a una presión tal que le hace adquirir la forma de la matriz, obteniéndose de esta manera la pieza requerida en la fabricación.

       Extrusión: en este tipo de proceso se prensa el metal para darle la forma deseada, haciéndolo pasar por un molde adecuado gracias al empuje proporcionado por un pistón.

Nota

      La mayoría del acero que se utiliza en la fabricación de las distintas partes de la carrocería de los vehículos se suministra en forma de chapa laminada (de 0,5 a 6 mm de espesor).

Actividades

      7. ¿Qué elementos del vehículo se fabrican con la técnica de fabricación por extrusión?

      4.2. Diseño de la carrocería

      Cuando los ingenieros proyectan un nuevo modelo de vehículo, deben relacionar de manera óptima los siguientes factores constructivos:

       Habitabilidad.

       Confort.

       Aerodinámica.

       Seguridad.

      La forma de conseguir un modelo óptimo es:

       Aplicando nuevos conceptos, nuevas tecnologías e innovación.

       Realizando varias versiones a partir de un modelo básico.

       Importando información de otros modelos de la misma marca.

       Diseñando una carrocería segura.

      Las fases de la puesta en marcha de un nuevo modelo son:

       Ejecución del proyecto, entre otros:

       Estudio de viabilidad.

       Ficheros de piezas 2D y 3D.

       Ficheros de planos de conjunto 2D y despiece.

       Verificación del proyecto, entre otros: