История пилота гражданской авиации. От взлёта до посадки. Валерий Вениаминович Агрест

по кругу, а потом я лечу самостоятельно. Я не мог поверить своим ушам. Это было счастье какое-то. Это был взрыв! Меня не отчислили! Я готов был кинуться Михайлову в объятия. В конце предварительной инструктор все же попросил рассказать меня, что же произошло в том полете. Я уже миллион раз проиграл в голове ту посадку и даже то, что мне необходимо было сделать для исправления своей ошибки. Ведь будь я летчиком поопытней, можно было в первую же секунду предотвратить развитие той катастрофической ситуации. Но время было упущено и произошло то, что произошло. Но не хватило опыта, не хватило реакции. Выслушав меня и поняв, что я хотел улучшить свою посадку дополнительным взятием ручки на себя и что это мое действие совпало с касанием самолета о землю, он сказал, что, вероятно, это тот самый случай, когда лучшее – враг хорошему. В тот же вечер я позвонил домой и успокоил родителей. Следующий летный день начался как обычно. Побожий слетал на разведку погоды и полеты начались. Михайлов выполнил со мной пять полетов по кругу. Поскольку, замечаний практически не было, он допустил меня к самостоятельным полетам. А их было запланировано, аж три. Перед полетом он сказал мне – «Валера, в полете ты не должен вспоминать о том, что с тобой произошло. Летай так, как летал со мной сейчас и все будет хорошо. Удачи тебе!». И вот я снова один в самолете. Запустил двигатель, вырулил на старт. Сильного волнения не испытывал, но некоторое напряжение все же присутствовало. Запросил взлет. Руководитель полетов взлет разрешил и добавил от себя, совсем не по правилам радиообмена – « Удачи!». Даю взлетный режим, самолет разбегается, отходит от земли и тут мне приходит предательская мысль, что ну да, взлетел, но теперь придеться еще и садиться. И эта мысль мне не очень понравилась. И хоть Михайлов предупреждал меня не думать о неудавшейся моей посадке, сделать этого я не смог. Выполнив полет по коробочке, я вышел на посадочный курс и запросил разрешение на посадку. Получив его, я начал снижаться по глиссаде, представив себе, сколько пар глаз сейчас наблюдают за мной. И, вроде бы страха я не испытывал, может от напряжения или волнения, у меня стали дрожать колени. Реально, весь полет по глиссаде до самой посадки у меня дрожали колени. Ни одной подсказки от руководителя полетов не последовало, и я благополучно приземлился. Притормозив и срулив с полосы, получил разрешение на повторный полет. Второй и третий полеты прошли совершенно спокойно, колени уже не дрожали и я, счастливый, зарулил на стоянку, где меня встречали все, кто в это время был свободен – и летчики, и курсанты. В этот раз инструктор сам подошел к моему самолету, и когда я вылез из кабины, он обнял меня и сказал, что я молодец. А еще он сказал, что, возможно, сегодня у меня был один из самых трудных полетов за всю мою дальнейшую летную жизнь. Потом меня обступили другие инструктора и курсанты и все радостно поздравляли меня. Была такая традиция – после первого самостоятельного угощать всех дорогими сигаретами. И неважно, куришь или нет, угощай и принимай угощения от других.