Ретроград. Комбат Найтов

ситуацию удалось только к середине 43-го года. В сорок втором они были на Волге под Сталинградом, на Кавказе. В сорок первом пытались захватить Москву и Ленинград. Ленинград был окружен и 900 дней находился в блокаде.

      – У тебя доказательства с собой есть?

      – Так, кое-что, несколько книжек на планшете и на компьютере.

      – Что такое компьютер?

      – Покажу потом, в машине лежит. А планшет – в куртке.

      Генерал встал и принес куртку из кабинета. Я щелкнул кнопкой включателя. Поискал *.fb2 файлы про войну и сохраненные web-странички с airwar.ru. Затем меня как торкнуло, и я вспомнил, что есть карты немецкого наступления сорок первого и сорок второго года, обороны Ленинграда. Я открыл вьювер и пробежался по фотографиям, сохраненным на планшете. Там было все вперемешку, все, чем я увлекался. Были военные фотографии, новейшие и старые самолеты, схемы, чертежи, карты.

      – Да, не слишком много, но убедительно. А на другом приборе?

      – Там побольше, но тоже не систематизировано.

      – Ты где учился?

      – В МАИ, на первом факультете.

      – Давно закончил?

      – В восемьдесят седьмом, двадцать семь лет назад. Так как из Новосибирска, то туда и распределили, только не на завод Чкалова, у вас он называется 153-й завод, а в НИИА.

      – Там же нет никакого института?!

      – ЦАГИ туда эвакуировали в августе 41-го, назвали его филиал № 2.

      – То есть, ты практически работал в ЦАГИ?

      – Можно и так сказать. Я был в группе доводчиков серийных и экспериментальных самолетов. Ну, а последние годы занимался модернизацией легкомоторных машин, с двигателями до 2000 лошадиных сил. Вот, кстати, из вот такой машины сделали вот такую. Узнаете?

      – Конечно. Мы двигатель на нее сегодня и испытывали.

      – Так вот, меня перебросили на это направление несколько лет назад. Американцы не слишком рвались продавать нам эти двигатели. Они у них используются в «Предаторе», стратегическом разведчике. Двигатель очень экономичный и позволяет разведчику находиться в воздухе более суток без дозаправки.

      – Ого!

      – Так мы доводили машину без них, используя новые винты, шестилопастные, саблевидные, вот такие! – я нашел фотографии «своих» винтов.

      – Что это дает?

      – Появляется возможность повышать обороты двигателя. Эти лопасти работают при линейных скоростях законцовок свыше 343 метров в секунду.

      – А это – мысль! Что тебе требуется, чтобы начать их производство здесь? У нас Поликарпов сидит без двигателя, ему нужен безредукционный, а промышленность его выдать не может уже третий год.

      – В первую очередь – документы! У меня ведь ни денег, ни документов нет. Я – никто, и звать меня никак.

      – Есть такая проблема, но вернемся к техническим вопросам.

      – Фрезерно-копирные станки, зуборезные эвольвентные и шлифовально-копирные, долбежные длинноходовые для пазов, инструмент, особенно мерительный. Лучше всего из Германии. Дюралюминий и сталь, марки я укажу. И гидросервопривод, чертежи есть, в Ленинграде на Всеволода Вишневского делали.

      – Решаемо.