Корабли и история. Книга первая. Александр Федорович Митрофанов

надводная, узлов – 12,5

      Скорость подводная, узлов – 8

      Дальность плавания надводная, миль (скорость, узл) – 1300 (9)

      Дальность плавания подводная, миль (скорость, узл) – 80 (4,5)

      Максимальная глубина погружения, м – 45

      Торпедное вооружение – 2 х 450-мм носовых ТА, 4 торпеды

      Артиллерийское вооружение – 1 х 76-мм

      Экипаж, человек – 17 – 20

      Лодки типа «А» двухкорпусные, прочный корпус делился водонепроницаемыми переборками на 8 отсеков. Двухвальная главная силовая установка состояла из двух шестицилиндровых дизелей фирмы Fiat и двух электромоторов фирмы Savigliano. Дизели отличались крайне низкой надежностью, что приводило к частым авариям. Вооружение состояло из двух носовых 450-мм торпедных аппаратов, для стрельбы из которых использовались торпеды Bliss-Leavitt образца 1916 года (США) и 76, 2-мм орудия (выдвигаемого при необходимости из корпуса лодки).

      Подводная лодка «А-1», на заднем плане спасательное судно “Kanguro”

      (Armada Española)

      Из четырех лодок был сформирована флотилия ПЛ, базировавшаяся в созданной 1 октября 1917 года базе подводных лодок в Картахене. 27 февраля следующего года была создана Школа подводного плавания для подготовки экипажей нового вида сил ВМФ. Для базирования субмарин использовались также организованные в 1923–1925 годах военно-морские станции (Estaciones Navales) Mahón (остров Менорка, Балеарские острова) и La Graña (Ферроль).

      Спасательное судно подводных лодок “Kanguro”

      Контракт стоимостью 1 980 800 песет на строительство спасательного судна подводных лодок, получившего название “Kanguro”, был заключен с голландской фирмой Werf Conrad (Haarlem) 21 июля 1915 года. Соглашение предусматривовало строительство судна, способного осуществлять подъем ПЛ максимальным весом до 650 тонн с глубины не менее 40 метров, его испытание в голландских водах продолжительностью 12 месяцев с последующей передачей заказчику в Испании.

      Судно было спущено на воду 28 июля 1916 года, но затем возникли серьезные проблемы с проведением сдаточных испытаний. В связи военными действиями в европейских водах, власти Нидерландов запретило выход “Kanguro” в море, а с июля 1917 года из-за нехватки топлива в стране было запрещено снабжение иностранных судов углем. Ссылаясь на трудности с поставками материалов и оборудования, верфь-строитель подняла стоимость постройки до 4 200 000 песет.

      В конце концов испанским представителям пришлось принять большинство требований голландской стороны и 18 ноября 1920 года спасатель в сопровождении транспорта “Almirante Lobo” покинул Амстердам и направился в El Ferrol для устранения выявив-шиеся на переходе неполадок. В середине декабря судно прибыло в Картахену, где было включено в недавно созданный Учебный дивизион подводных лодок. 26 января 1921 года ему было присвоено название “Kanguro”.

      Спасательное судно “Kanguro” (Armada Española)

      Основные ТТХ “Kanguro”

      Длина наибольшая, м – 84

      Ширина наибольшая, м – 20

      Осадка наибольшая, м – 3,57

      Расстояние между корпусами, м – 8

      Водоизмещение, т – 2480

      Мощность главных паровых машин, л.с. – 2 х 600

      Запас топлива (уголь), т – 150

      Скорость, узлов – 9,67

      Дальность плавания экономическим ходом, миль – 2448

      Численность экипажа – 97

      “Kanguro”