Транспортная безопасность. Разрешение конфликтов с пассажирами. Николай Валентинович Могилевский

в целях соблюдения принципа непрерывности обеспечения транспортной безопасности (16 – ФЗ Ст.3, п.4): «день – ночь – отсыпной – выходной». Первый день работы: 8.00 – 20.00 (день), второй день работы: 20.00 – 8.00 (ночь), после ночи – отсыпной, следующий день – выходной. Так осуществляется цикл в 24 часа;

      утренний «час пик»: 7.00 – 8.00, иногда смещение этого часа на некоторых станциях по реальной обстановке может длиться до 09.00 – 09.30;

      закрытие станции на вход – 01.00 час;

      закрытие станции на выход – 02.00 час;

      открытие станции на вход пассажиров – 5.30 час.

      Характерные конфликтные ситуации, возникающие между пассажирами и Силами ОТБ

      Контроль за соблюдением пассажирами Правил пользования метрополитеном

      Попытка несанкционированного прохода в перевозочный сектор ЗТБ

      Утреннее время, «час пик» – пассажиропоток максимальный.

      Пассажиры торопятся, неаккуратно прикладывают проездные карты к валидатору турникета. Турникет периодически не пропускает пассажиров. Пассажиры в грубой, взвинченной форме высказывают претензии работникам из числа Сил ОТБ, пытаются «прорваться» за линейку турникетов, в сторону перевозочного сектора ЗТБ.

      Внимание!

      Попытки пассажиров силой «прорваться» через закрытые створки турникетов в перевозочный сектор ЗТБ (рис. 1) являются с точки зрения 16 – ФЗ Ст. 1, п.1 актами незаконного вмешательства и подлежат пресечению Силами ОТБ.

      Рис. 1. Пример попытки несанкционированного прохода в перевозочный сектор метрополитена

      Путь разрешения конфликта:

      Работникам из числа Сил ОТБ разъяснить пассажиру в вежливой и культурной форме, что он неаккуратно приложил проездную карту к валидатору турникета, поездка не списалась с карты. Либо приложил карту к валидатору турникета правильно, поездка списалась, но пассажир вместо того, чтобы войти в турникет слева, вошел в него справа и турникет соответственно пассажира не пропускает. В том случае, если поездка списалась, а пассажир не прошел в турникет слева, Силы ОТБ имеют право пропустить пассажира в перевозочный сектор ЗТБ, как имеющего правовые основания на такое перемещение через «ручной контроль» турникета (рис. 2).

      Рис. 2. «Линейка» турникетов вестибюля станции

      Попытка прохода в перевозочный сектор ЗТБ с детьми старше 6 лет без оплаты проезда

      Утреннее время, «час пик» – пассажиропоток максимальный.

      Не желая оплачивать проезд детей старше 6 лет, взрослые прижимают их к себе и «таранят» турникет (рис. 3). Турникет не пропускает двоих пассажиров. Работники из числа Сил ОТБ делают нарушителю замечание, возникает конфликт.

      Путь разрешения конфликта:

      Работникам из числа Сил ОТБ разъяснить пассажиру в вежливой и культурной форме, что они понимают сложность экономической ситуации, и что ребенок не зарабатывает,