Организация и технология торговли. Коллектив авторов

покрытием, имеется система пожарной сигнализации и автоматическая система пожаротушения. Склады этого класса оснащаются оборудованием, регулирующим температурный режим, тепловыми завесами на автоматических воротах докового типа с гидравлическим пандусом, регулируемым по высоте, центральным отоплением, принудительной вентиляцией, системой охранной сигнализации и видеонаблюдения. На территории склада размещаются офисные помещения, оснащенные оптико-волоконными телефонными линиями. Эти склады имеют территории, достаточные для отстоя и маневрирования большегрузных автопоездов и располагаются на основных магистралях, обеспечивающих удобный подъезд.

      Склад класса В – капитальное здание одно- или многоэтажное, оснащенное необходимыми коммуникациями и оборудованием. Высота потолков – от 4,5 до 8 м. Склады этого класса имеют асфальтовое или бетонное покрытие, пожарную сигнализацию и гидрантную систему пожаротушения, пандус для разгрузки автотранспорта, офисные помещения при складе, телефонные линии. Располагаются на охраняемой территории.

      Склады класса С – капитальные производственные помещения или утепленные ангары. Высота потолков – от 3,5 до 8 м, пол асфальтовый или бетонный.

      Склад класса D – подвальные помещения, неотапливаемые помещения или ангары.

      На территории Республики Беларусь пока действует более 7 тысяч специальных складских помещений, около тысячи временных, 29 хранилищ для картофеля, овощей и фруктов, 139 складов-холодильников, 59 магазинов-складов. Основная часть складов относится к категориям С и D. Склады категории А только начали появляться в Беларуси. Так, компания “БТЛ Логистик” имеет такой склад и начала строительство нового складского терминала площадью 30 тыс. м² на территории свободной экономической зоны “Минск”.

      Необходимо создавать реальные предпосылки для рациональной организации товародвижения.

      Основой являются маркетинговые исследования, которые должны обеспечить условия определения количества каждого отдельного товара для конкретных регионов, создание условий для работы без посредников, за исключением случаев, которые диктуются природой путей сообщения, объективной необходимостью, связанной с особенностями товара или спроса на него. Производство должно выпускать то, что требуется рынку, тогда не будет трудностей с реализацией и затраты на продвижение будут оптимальными.

      Создаются условия для рационализации перевозочного процесса. Все виды транспорта являются составными частями единой транспортной системы, возникает возможность более эффективного использования каждого вида транспорта в определенных условиях перевозок. Рационализация перевозочного процесса позволяет с меньшими затратами материальных, трудовых и финансовых ресурсов осуществлять перемещения продукта из сферы производства в сферу потребления.

      В связи с этим важно на каждом этапе сделать правильный выбор вида транспорта и средств подвижного