Guía para la preparación de profesionales en comercio exterior y operaciones internacionales.. ACOCEX

del exportador o banco del importador.

       Representante del exportador para la gestión del transporte y del paso de la aduana.

       Aduana de exportación para realizar el despacho aduanero.

      COSTES

      Para poder fijar el precio de exportación deberá incorporar los siguientes:

       Se parte del precio FAS.

       Tasas de carga de graneles o líquidos del puerto.

       Tasas del puerto vinculadas a la carga.

       Coste de trincaje o estibaje en buque.

       Seguro de carga al buque.

      UNIMODAL CFR. Cost and Freight. El exportador soporta las acciones de su territorio aduanero, más la acción del flete hasta el puerto de destino designado con el importador.

      DOCUMENTOS

      Propios del exportador:

       Se parte de los documentos de FOB.

       Titulo de transporte marítimo internacional (Gencom/Baltime/BL).

      Debe reclamar al importador:

       Comerciales o de compra.

       Póliza de importación.

       Permisos legales de importación.

      Luego debe hacer carpetas para remitir documentos a los siguientes operadores:

       Importador.

       Banco del exportador o banco del importador.

       Representante del exportador para la gestión del transporte y del paso de la aduana.

       Aduana de exportación para realizar el despacho aduanero.

       Transportista internacional.

       Representante designado en destino para avisar de la llegada de la mercancía.

      COSTES

      Para poder fijar el precio de exportación deberá incorporar los siguientes:

       Se parte del precio FOB.

       Costes de utilidades del puerto.

       El valor del flete hasta puerto de destino (según los tipos de fletes, según condiciones Tramp, Liner Terms, Fosfa y Orgalimes).

       Servicio del representante/consignatario en el puerto de destino.

       Coste del ship broker por gestión del fletamento de buques.

      Recuerde

      CFR: el exportador lleva la mercancía de granel hasta que el barco llega al puerto de destino, pero sin descargar y sin soportar el seguro internacional.

      UNIMODAL CIF. Cost, Insurance and Freight. El exportador soporta las acciones de su territorio aduanero, más la acción del flete y del seguro hasta el puerto de destino designado con el importador.

      DOCUMENTOS

      Propios del exportador:

       Se parte de los documentos de CFR.

       Póliza de seguro internacional (cuidado: puede estar vinculada a la póliza Gencom y Baltime).

      Debe reclamar al importador:

       Comerciales o de compra.

       Póliza de importación.

       Permisos legales de importación.

      Recuerde

      CIF: el exportador soporta la gestión del CFR más el seguro internacional de la mercancía.

      Luego debe hacer carpetas para remitir documentos a los siguientes operadores:

       Importador.

       Banco del exportador o banco del importador.

       Representante del exportador para la gestión del transporte y del paso de la aduana.

       Aduana de exportación para realizar el despacho aduanero.

       Transportista internacional.

       Representante designado en destino para avisar de la llegada de la mercancía.

      COSTES

      Para poder fijar el precio de exportación deberá incorporar los siguientes:

       Se parte del precio CFR.

       Prima del seguro internacional hasta el puerto de destino.

      3.3. Orgalimes

      Son las condiciones generales para el suministro de productos mecánicos, eléctricos y electrónicos, a la par de los Incoterms.

      Estas condiciones generales serán de aplicación cuando las partes así lo acuerden por escrito o de otra manera. Cuando las condiciones generales sean de aplicación a un contrato específico, cualquier modificación o desviación respecto de estas deberá ser pactada por escrito.

      El objeto o los objetos que deban ser suministrados al amparo de las presentes condiciones generales serán referidos a continuación como “el producto”.

      Dondequiera que las presentes condiciones generales hagan uso del término “por escrito”, este deberá ser interpretado como realizado mediante documento firmado por las partes, o mediante carta, fax, correo electrónico o mediante cualquier otro medio que haya sido acordado por las partes.

      Cualquier condición comercial acordada será interpretada de conformidad con los Incoterms vigentes en la fecha de formalización del contrato. Si no hubiera sido específicamente pactada condición comercial alguna, la entrega deberá ser efectuada (EXW). Si, en caso de entrega (EXW), el proveedor se encarga, a petición del comprador, de realizar el envío del producto a su destino, la transferencia del riesgo se produce como tarde en el momento en que el producto es entregado al primer transportista. Salvo pacto en contrario, estarán permitidas las expediciones parciales

      3.4. Liner Terms

      Liner Terms es una expresión muy ambigua y puede ser interpretada en una variedad de formas en diferentes puertos del mundo y por diferentes armadores/agentes. Personalmente, preferimos definir claramente la extensión de la responsabilidad cuando se cotice sobre esta base.

      Términos de línea o de muelle: En términos de línea o de muelle implica que las operaciones de carga, estiba, desestiba y descarga están cotizadas dentro del flete. Se excluyen el costo de las operaciones previas al gancho en la carga y posteriores a este en la descarga.

      Full Liner Terms

      Este término es algo mas vago en función de las diferentes prácticas de puertos. Sin embargo, generalmente implica que el valor de flete provisto incluye tanto el manipuleo de puerto como el de a bordo, trincado/destrincado, material de rellenado e impermeabilizado, asegurado/desasegurado y todos los costos de presentar/recibir la carga por parte del vapor; con los embarcadores/recibidores solamente encargándose del costo de descargar/cargar el transporte, juntamente con los gastos usuales de puerto, tasas, impuestos, etc.

       Frecuentemente, los términos son variados en los diversos destinos del viaje (v.g. FILO (Free In/Liner Out), LIFO (Liner In/Free Out) o FIFO (Free In/Free Out), etc.

      Para estar absolutamente seguro de todos los cargos a pagar, es siempre aconsejable pedir que los términos indiquen clara y concisamente qué está/no está incluido en su contrato particular en términos comunes.

      Liner Terms Hook

      Dado que este es un punto conceptual en términos de chartering, es mejor descripto como el embarcador/receptor acordando para el despacho/recibo de la carga hacia/desde directamente bajo el gancho del