История Эстонской республики. Сеппо Зеттерберг

хозяйства, которое нуждалось в существенных реформах. Началось выращивание новых культур, в частности клевера, популярным продуктом питания стал картофель. Появились первые искусственные удобрения и первые механизмы – тяжелые металлические поворотные плуги и паровые машины на колесах. Через арку возведенных в 1794 году въездных ворот мызы Сагади открывается красивый вид на предпарк и главное здание мызы, сооруженное в 1755 году. В конце века оно было достроено в обе стороны. В то время мызе принадлежало около 5000 гектаров земли.

      Фото: из архива Сеппо Зеттерберга

      В этом же десятилетии началась продажа хуторов. Арендованные крестьянами хутора теперь можно было приобрести в личную собственность.

      Отмена крепостного права и превращение крестьян в собственников земли оживили эстонское общество. В 1860-х годах в Эстонии зародилось национальное движение и произошел перелом в экономическом и культурном развитии.

      › Модернизация общества

      Новые законы предоставили наконец крестьянам истинную свободу, а с продажей в собственность находящихся у них в аренде земель в Эстонии начал формироваться класс землевладельцев. В 1868 году на землях эстонцев в Северной Ливонии 14% хуторов были проданы в собственность крестьян – теперь полноправных хуторян. На территории Эстонии таких было лишь 2,5%. В 1897 году соответствующие показатели составили 86% и около 50%. Несмотря на это остзейское дворянство сохраняло на селе экономическое превосходство и власть.

      Развивалась и промышленность. За четыре последних десятилетия XIX века количество промышленных рабочих увеличилось в четыре раза: в 1900 году их стало 24 000. Важнейшими индустриальными городами были: для текстильной промышленности – Нарва, для металлообработки и машиностроения – Таллинн. Возведенная на острове реки Наровы Кренгольмская хлопчатобумажная мануфактура являлась крупнейшим промышленным предприятием Эстонии. В 1900 году там работали около 5400 человек.

      Много рабочих мест дала и строящаяся железная дорога. Новые железные дороги обеспечивали связь как между отдельными районами Эстонии, так и с различными областями империи. По железным дорогам стало возможно массовое перемещение людей, а также продукции сельского хозяйства и промышленности как к отечественным, так и к зарубежным потребителям. Первая железная дорога в Эстонии Палдиски–Таллинн–Нарва–Санкт-Петербург открылась в 1870 году и включила Таллинн в число важных городов Российской империи и ее экспортных портов.

      Рост промышленности и развитие транспорта ускорили процесс урбанизации. В 1863 году в городах проживало 8,7% населения, а в 1897 году – уже 19,2%, или 190 000 человек. Крупнейшими городами Эстонии оставались Таллинн с почти 65 000 жителей в 1897 году и Тарту, где проживали в то же время 42 000 человек.

      Рост городов изменил структуру населения. К 1897 году доля балтийских немцев в городах Эстонии сократилась до одной пятой, однако они по-прежнему обладали привилегиями и властью.

      В 1881 году в Эстляндской губернии