Сочинения. Константин Станюкович

Иволгин.

      – Стоп!

      – Стоп!

      Эти восклицания одновременно вылетают из уст обоих наблюдателей.

      Степан Ильич машет своей сухой костлявой рукой, и на баке бьют так называемую «рынду». Это частый и долгий звон колокола, возвещающий наступление полдня.

      Старший штурман почти бежит вниз в свою каюту, чтобы закончить утренние вычисления. Через пять минут у опытного Степана Ильича все готово: широта и долгота места определены, и сейчас все узнают, в какой точке земного шара находится «Коршун» и сколько он сделал миль суточного плавания.

      Степан Ильич торопливо проходит через кают-компанию в капитанскую каюту, чтобы доложить капитану о широте и долготе и нанести полуденную точку на карту. Карты хранятся в капитанской каюте.

      – За сутки 192 мили прошли, Василий Федорыч, – весело докладывал Степан Ильич.

      – Отлично. А течением нас сколько снесло к осту[69]?

      – На 20 миль-с.

      Старший штурман обвел кружком точку на карте и собирался было уходить, как капитан сказал:

      – Вы ведь знаете, Степан Ильич, что я решил не заходить ни в Рио, ни на мыс Доброй Надежды, а идти прямо в Батавию… конечно, если команда будет здорова и не утомится длинным переходом.

      – Как же, вы говорили об этом… Отчего и не сделать длинного перехода. В старину, когда парусники только были, и то делали длинные переходы, а паровому судну и подавно можно.

      – То-то и я так думаю.

      – Только бы у экватора не встретить большую штилевую полосу.

      – Надеюсь, этого не будет, – отвечал капитан, – мы пересечем его, руководствуясь картами Мори[70], в том месте, где штилевая полоса в этом месяце наиболее узка… Пробежим ее под парами, получим пассат южных тропиков и с ним спустимся как можно ниже, чтобы подняться в Индийский океан с попутным SW… Что вы на это скажете, Степан Ильич?

      Капитан, сам отлично знавший штурманскую часть и не находившийся, как большая часть капитанов старого времени, в зависимости от штурманов, прокладывавших путь по карте и делавших наблюдения, тем не менее всегда советовался с Степаном Ильичем, которого ценил и уважал, как дельного и знающего штурмана и добросовестного и усердного служаку.

      – Чего лучше… Я по опыту знаю, Василий Федорович… Когда я ходил на «Забияке», так мы тоже низко спускались, льды встречали. Зато, что прогадали на спуске, с лихвой выиграли при подъеме, имея почти постоянный бакштаг[71] до Индийского океана.

      В это время вошел Ашанин.

      – Ну, как ваша долгота и широта? – спросил капитан, заметив у Ашанина листок.

      – Широта N 10°20′ и долгота W 20°32′, – отвечал Ашанин, посматривая на старшего штурмана.

      – Совершенно верно-с! – подтвердил старший штурман. – Господин Ашанин вообще отлично делает наблюдения и вычисляет… хоть бы штурману!

      – Ну, поздравляю вас, господин Ашанин. Степан Ильич скуп на похвалы, а вас хвалит… Очень рад… Хорошему моряку надо

69

Ост – восток.

70

Карты капитана американского флота Мори, на которых, на основании наблюдений, означено, в каких широтах нужно пересекать экватор, рассчитывая встретить более узкую штилевую полосу.

71

Попутный ветер, составляющий с диаметральной плоскостью судна угол более 90° и менее 180°.